文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

老款ES属实被雷克萨斯玩出花来了。

2月27日，雷克萨斯官方公众号秀了一组双色漆面ES的美图，并官宣该特别版车型将限量发售，卖30.79万元起。该车最早在2025广州车展上展出，但普遍被看作是一款特别版展车，如今正式上架还是颇令人意外。

之所以说令人意外，一方面是因为双色漆面这种涂装风格多见于以迈巴赫S级为代表的D级轿车上，近期也被尊界S800、蔚来ET9等百万级中国品牌轿车借鉴应用，ES作为一款B级轿车，加上雷克萨斯向来以克制、优雅著称，用上这样的配色多少有点违和。另一方面，全新一代ES已经基本定档在4月上市。

在全新一代ES上市前，雷克萨斯还在老款ES上整活，充分显示出老款ES对这个日系豪华品牌的重要性。

数据显示，2025年雷克萨斯销量突破18万，是市场里屈指可数实现销量同比正增长的进口豪华车企，其中老款 雷克萨斯ES(参数|询价)的销量占比超过60%。在官方销量捷报中，雷克萨斯特意且仅仅点名致敬了ES的车主。

老款ES有多成功，雷克萨斯对这款车型的换代就有多谨慎。

如果算上中期改款型号，车型代号为XZ10的第七代雷克萨斯ES从2018年引入国内至今已经卖了超过7年，是截至目前生命周期最长的一款ES。

与此同时，全新一代（第八代）ES早在2025年4月的上海车展已经完成全球首发，但迟迟未正式推出市场。对此，丰田中国品牌沟通部部长曾表示，第八代雷克萨斯ES的预热周期被拉长到1年，“只为多听中国消费者的反馈声音”。

不过，第八代雷克萨斯ES从去年上海车展亮相至今，市场一直存在对这款新车感到失望的声音，尤其是该车在外观设计方面的表现。

由于第八代雷克萨斯ES是车系历史上首款兼容混动和纯电双动力的车型，因此其车身侧面线条与老款车型有较大不同，其中车身较老款车型高100—115mm，令整体观感变得厚实。或为弥补车身侧面的动感，第八代雷克萨斯ES设计了一条贯穿前后门的折线，该装饰由于稍显突兀被网友调侃为“虾线”。

究竟第八代ES能不能继续获得中国市场的认可，还有待最终价格揭晓并加以时间验证。但市场有传雷克萨斯或为本次ES的新老交替上一重保险——第八代ES上市后继续销售老款ES。

对于雷克萨斯来说，这确实是一个不错的策略。

即使将第八代ES在产品层面上的争议先放到一旁，今年雷克萨斯在20万—30万元级别轿车市场将会面临比以往更多的挑战。其中，由广汽丰田打造的全新豪华纯电轿车铂智7被不少人视作第八代ES的平替。

据源Auto亲身体验，定位20万级豪华纯电轿车的广汽丰田铂智7在内饰做工和设计方面，都不会让人感受到与雷克萨斯ES存在落差。加上丰田品牌背书以及全方位占优的舒适性和智能化配置，广汽丰田铂智7对雷克萨斯ES受众的吸引力不容小觑。

除了来自“远房亲戚”的挑战，作为老对手的BBA也在加大力度抢夺销量。以奥迪A4L为例，由于采用了类似的新老车型同堂销售的策略，这款德系B级豪华轿车近期在一汽奥迪4S店开始出现20万元以内的裸车价。

2月28日，有一汽奥迪4S店销售告诉源Auto，A4L不仅裸车价可以到18.99万元，还可以享受24期免息或者5年60期低息等优惠。

不难看出，如果雷克萨斯要保持2025年在销量上的抢眼表现，需要在ES换代这个关键节点上有完全的部署。

不过，雷克萨斯手上也还有一张底牌。

据悉，2025年6月已经动工的雷克萨斯上海金山独资工厂按计划会在今年8月竣工，假如能够尽快推进第八代ES的国产化，将会带来非常多的可能性。假如国产雷克萨斯杀到20万元级别，相信就没有人再吐槽新车的颜值了。

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