越野车圈子里 普拉多(参数|询价)的地位不用多说，卖了这么多年，口碑一直在。这次改款加入油电混动，动力提升到330马力、630牛米，车长4915毫米，油耗压到9.8L，对于一台带大梁的硬派越野SUV来说，这个油耗数字已经是诚意之作了。1月份卖出2252辆，销量不算高，但买普拉多的人从来不是随便看看的，都是想清楚了再掏钱的那批人。

价格和定位先说明白。普拉多不是一台给普通家庭日常代步的车，它是一台给有越野梦的人圆梦用的工具。如果你只是城市上下班、接送孩子、偶尔高速，这台车的油耗和价格都不是最优解。但如果你想要一台既能跑公路又能玩越野、品牌有溢价、开出去有气场的硬派SUV，普拉多在这个市场里竞争对手真的不多。国产品牌坦克500这些可以替代，但普拉多的品牌积累和溢价感是另一回事，这不是参数能比出来的。

动力这次升级是普拉多改款最大的亮点。2.4T发动机、282马力、430牛米，加上154马力的电机，综合输出330马力、630牛米，全系标配8AT变速箱。这套油电混动系统开起来平顺绵密，不像电车那么丝滑，但在越野车里已经属于好开的那一档。扭矩630牛米这个数字在越野场景里才能真正体会到，爬坡、过沟、低速脱困，扭矩才是真正的底气。油耗9.8L放在9普通家用SUV上偏高，但放在一台330马力的硬派越野车上，有混动加持能做到这个数字，接受就行。

配置方面全系只有一套动力总成，选起来不复杂。低配没有四驱、没有前后差速锁、没有座椅通风加热，高配增加托森差速器和更多越野配置。L2辅助驾驶全系标配，这是这次改款的诚意之一。高配还有360度影像、自适应巡航、车道居中、压线辅助和语音唤醒。另外新增了六座版本，选择更多元，但我个人觉得五座版本更实用，越野出行需要装载的设备多，后备厢空间比第三排座椅更重要。

外观是普拉多历来的强项，改款在保留经典元素的基础上做了升级，前灯和尾灯是一代人的经典记忆，这次设计上延续了这个基因。车身轮廓厚实，侧面包围立体感强，4915毫米车长配2850毫米轴距，整台车的气场很霸气。标配车顶行李架和固定踏板，实用性和视觉感都到位，停在路边不用介绍就知道这是一台认真的越野车。全景天窗这次也加进来了，这对于经常户外露营的用户是加分项。

内饰走的是越野车的实用路线，简洁直接。物理按键保留很多，中锁、低速四驱、高速四驱一键切换，操作简单不用研究。副驾驶前方和B柱位置有抓手设计，这种细节是真正懂越野用户需求的体现。座椅采用真皮包裹，宽大柔软，前后配双层玻璃隔音效果好。前排标配座椅加热，后排有手机充电接口，坐起来比老款舒服了不少。中控布局合理，新手上车不需要适应期，上车就能用，丰田在这一点上一直很稳。

这台车适合什么人。有越野梦想、预算充足、不满足于只在公路上开的用户，普拉多是目前这个级别里最均衡的选择。它能玩越野，配公路轮胎跑长途也不难受，可玩性很高，玩法很多。要提醒的是，如果你的用车场景90%都在城市，9.8L的油耗和这个价位买普拉多就有点大材小用了，不如把预算花在更适合城市的车型上。但如果你就是想要一台真正能带你去远方的硬派SUV，普拉多这次升级之后依然是越野圈里最值得信赖的选择之一。你会考虑普拉多吗？