老铁们，昨天半夜我发小给我发了个视频，是他闺女趴在车窗上，指着外头漫天极光兴奋得直叫唤。镜头一转，仪表盘上赫然显示着车外温度——零下三十八度。我当时就愣了，这大冷天儿的，他开着那台新提的大家伙带着一家老小去内蒙追极光了？

后来一问才知道，这货刚入手了3月份马上要上市的新款大众 揽巡(参数|询价)，非得找个地儿试试这车的“抗冻”本事。说实话，以前咱们总觉得这种大块头燃油车，冬天也就那样，但看完他发来的那段穿越雪原的片段，我这老车评人还真得对这车竖个大拇哥。

咱们今天就好好聊聊这台马上要来的新款揽巡。先说外观，这次改款前脸变化挺明显，贯穿式灯带直接延伸到了A柱，晚上点亮之后，老远一看就知道是大众家的新车，辨识度直接拉满 。车长干到了5007毫米，比现款还长一截，轴距还是2980毫米，站在那儿气场确实足 。侧面线条还是那种肌肉感十足的范儿，配上21英寸的大轮毂，整个一硬汉形象。

但真正让我觉得这车有点东西的，是这次藏在机盖底下的那颗“心脏”——第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米 。您可能觉得数据也就那样，但得看它在啥环境下跑出来的。我那发小在海拉尔，零下四十度，一脚油门下去，涡轮1500转就介入，推背感一点不含糊，全程没觉得动力有啥衰减 。

搭配4Motion四驱系统，在那种冰雪覆盖的上坡、急弯，四驱系统自己就把动力分配到有附着力的轮子上，稳得很 。这就叫真本事，不是实验室里跑出来的数据，是真刀真枪在冰天雪地里练出来的。对于北方老铁来说，冬天开车最怕啥？不就是起步打滑、过弯甩屁股吗？揽巡这套组合拳，算是把冬季用车的痛点给摁得死死的。

坐进车里，内饰也跟上时代了，15英寸的中控大屏，角度偏向驾驶员，操作起来顺手 。这次还上了IQ. Pilot增强型驾驶辅助，高速上能实现NOA功能，自动变道、超车都挺利索，不像传统燃油车那么保守 。空间还是它的拿手好戏，大五座布局，后排腿部空间能有三拳多，后备箱常规就有656升，放倒座椅能当个小货车用 。座椅加热、方向盘加热这些北方神器自然少不了，在车里等着拍极光，一点都不遭罪 。

把它拉到市场上比一比。同价位的汉兰达，皮实耐用，但内饰质感和智能化差点意思；福特锐界L动力也不错，但德系那种底盘扎实感，大众还是有独到之处的。更别提那些新势力的纯电SUV，一到冬天续航打折，充电还排队，揽巡这种燃油车反而成了稳当选择——加满油就走，暖风随便开，一家老小在车里暖洋洋的，这种踏实感，是现阶段纯电车给不了的 。价格方面，参考现款24.29万起，加上终端优惠，330TSI豪华版裸车能到21万左右，性价比一下就出来了 。

当然，有些人会说现在新能源是大趋势，还买燃油车是不是落伍了？但咱们得想明白一件事，对于很多家庭来说，车是工具，是带着全家老小遮风挡雨、翻山越岭的伙伴，而不是一个电子产品。揽巡的价值就在于，它用最成熟的机械素质，给了你一份最不焦虑的保障。

尤其对那些生活在北方、或者喜欢自驾游的用户，一台在零下四十度还能撒欢的燃油车，远比那些标榜智能但冬天趴窝的电动车靠谱得多。3月份它就正式上市了，我估计又会是一波“奶爸车”的热潮。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！