2026年2月28日的钦州港，车船鸣笛的声响撞碎了北部湾的晨雾，东风柳汽与北部湾港集团的握手续写着广西国企的实干答卷。在“十五五”开局的关键节点，这场以“汽车智造+港口物流”为核心的产业联姻，看似是本土企业的抱团取暖，实则是中国制造向海图强的一次精准出击。只是当37.2万辆的滚装吞吐能力遇上5.6万辆的海外出口实绩，这场合作的含金量，真的能撑起西部陆海新通道的汽车出海梦吗？

站在钦州港的码头边，看着智能卡车与自动化港机协同吊装集装箱的画面，很难不被这份产业融合的鲜活所触动。东风柳汽2025年14.76万辆的终端销量里，超38%的海外占比早已说明，这家老牌车企的野心不止于国内市场；而北部湾港37.2万辆的滚装船年吞吐能力，如同一个张开的怀抱，等着接住广西制造驶向全球的渴望。当两大本土国企签下战略合作协议，聚焦绿色装备、物流通道、海外生态、技术创新四大方向的协作，突然就懂了什么叫“左手制造，右手物流”——林长波的这句话，不是口号，是摸准了产业脉搏的实在话。

*中国物流与采购联合会副会长 杨国栋 现场致辞

*广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长 胡华平 现场致辞

*东风柳州汽车有限公司总经理 林长波 现场致辞

可转念一想，产业融合从来不是简单的物理叠加。此前重庆通过西部陆海新通道实现汽车出口增长29.6%的成绩，靠的是定制班列与滚装船结合的巧思，靠的是12条保运保畅措施的兜底。北部湾港与东风柳汽的合作，能走出不一样的路吗？答案藏在现场的每一个细节里：乘龙翼威5新能源牵引车8.8吨的极致轻量化，比竞品轻出的700公斤，意味着卡友每趟能多赚一份真金白银；1.1度/公里的超低电耗，按港口短途运输每日200公里计算，一年就能省下近万元电费。当这款车稳稳地行驶在钦州港的作业区，你会发现，所谓的产业协同，终究要落到产品的硬核实力上。

*东风柳州汽车有限公司与广西北部湾国际港务集团有限公司 签署战略合作协议

而菱智PLUS的登场，更是戳中了小微企业的痛点。7万级的价格带，5135mm的超长车身，9种灵活座椅布局，再加上7.9L/100km的经济油耗，这款宽体双侧滑门MPV，活脱脱就是小微企业主的移动创富空间。现场有位做果蔬批发的老板当场下订，他说“跑运输要装得多，谈生意要撑得起面，这车全占了”。最动人的从来不是冰冷的参数，而是产品背后对普通人奋斗的理解。东风柳汽这次放出的购车福利，乘龙系列至高10678元优惠，菱智系列至高8888元红包，看似是营销手段，实则是让产业红利真正流向奋斗者的诚意。

当然，这场合作的惊喜远不止于产品。东风柳汽与广西联通、盛隆冶金的签约，与广西泰禾300台车辆的批量订车，织起了一张产业链上下游的协同网；而开工护航计划的发布，从金融赋能到售后保障，从运营支持到创富成长，四大体系的全链路支撑，更是把“服务奋斗者”落到了实处。当看到乘龙车主能享受到百万公里免费保修，菱智老车主有498元的焕新服务礼，突然明白，真正的产业担当，从来不是只顾着自己做大做强，而是带着一群人一起创富。

活动当天下午，搭载着T5 EVO KD散件的船舶驶向柬埔寨，3月5日，47辆乘用车将从这里出发直达阿联酋杰贝阿里港。这一趟趟出海的航程，是合作的即时成果，却也让人忍不住思考：滚装业务的“零”突破之后，北部湾港如何持续拓展航线网络？东风柳汽的绿色智能装备，如何更深度地赋能港口物流升级？毕竟，西部陆海新通道的建设，从来不是一锤子买卖，而是一场需要久久为功的长跑。

*东风柳州汽车有限公司总经理林长波

与广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长胡华平 共同发布开工指令

但钦州港的海风里，藏着答案。北部湾港集团推动的港口前置仓合作，东风柳汽布局的海外生态共筑，二者的携手，正是在为这份长久做准备。当汽车智造的硬核实力，遇上港口物流的通道优势，当国企的担当，遇上千万奋斗者的期盼，这场产业联姻所迸发的能量，早已超越了企业本身。它是广西向海经济的一次发力，是西部陆海新通道的一次赋能，更是中国制造服务双循环的一次生动实践。

站在码头望向远方，巨轮的鸣笛声还在回荡。东风柳汽与北部湾港集团的合作，或许还有待时间的检验，但这份以实干赴新程的决心，这份以融合破困局的智慧，已然让我们看到了中国自主产业的底气。当制造与物流双向奔赴，当国企与奋斗者同心同行，西部陆海新通道的海面上，注定会扬起更多中国制造的风帆。而这，或许就是“十五五”开局之年，最动人的实干答卷。