2月28日，小米集团在西班牙巴塞罗那举办了一场全球发布会。发布会上，小米汽车工业设计总经理、首席设计师李田原正式揭晓了小米为知名赛车模拟游戏《Gran Turismo》打造的首款概念车型——Xiaomi Vision Gran Turismo。这款概念车计划在3月2日至5日举行的巴塞罗那世界移动通信大会上进行实车展示。

据了解，Xiaomi Vision GT项目的启动，源于《Gran Turismo》系列制作人山内一典向小米发出的邀请。该项目旨在为这一广受欢迎的模拟驾驶平台设计一款专属的纯电动智能概念超跑。对小米汽车而言，这不仅仅是一次设计探索，也是在空气动力学、电动化与智能化等维度表达自身思考的契机。山内一典在评价其设计时谈到，该车在保持整体简洁的同时，展现出一种独特的曲线美感，车尾部分具有明显的小米设计风格，其空气动力学设计也颇具特点。

小米汽车首席设计师李田原表示，参与Vision GT项目让小米的全球设计团队能够以科技公司的视角，去构想超级跑车的未来形态。这个项目在一定程度上跳脱了现实工程与制造的限制，使得团队可以更自由地探索关于终极驾驶体验的可能性。

这款概念车的核心设计思想被概括为“由风塑形”。设计团队以“风的雕塑”为起点，有意避免了刻意营造的锐利棱角。他们的目标是不依赖任何额外的空气动力学套件，仅通过车身本体形态来满足空气动力学要求。为了实现这一构想，设计过程强调整体性，将座舱形态融入如悬浮水滴般的流畅轮廓中。车身的每一个曲面都经过风洞优化，主要的结构件也具有类似翼型的切面，最终让车辆呈现出干净、完整的视觉感受。

小米汽车的全球设计团队将空气动力学目标深度融入整车架构。一些在小米SU7等车型上得到应用的设计思路，在这款概念车上得到了进一步的强化与演绎。传承自家族化设计的“十字大灯”被赋予了导流功能，与车身表面无缝融合；独特的“光环尾灯”则创新地与尾部风道结构相结合，兼顾了视觉效果与空气动力学效率，真正让形态服务于功能。

此外，车身多处设计的镂空通道与穿插结构、车底精心布置的导流装置、采用半透磁悬浮设计的“黑洞环形轮毂”轮毂罩，以及车尾的“主动尾流控制系统”等细节，共同作用。在模拟测试中，这款概念车取得了4.1的空气动力学效率值与0.29的风阻系数，并能产生一定的下压力。

李田原在阐释设计哲学时提到，团队思考的重点是如何让车身本体在不添加额外部件的情况下就满足空气动力学需求。这种“少即是多”的思维方式，意味着赋予每一个设计元素除美学之外的第二层功能。

除了外观设计，小米在Xiaomi Vision GT上还提出了“Sofa Racer 沙发赛车手”的驾驶理念，尝试将赛车的操控感与舒适的乘坐体验相融合。车内被构想为一个沉浸式的智慧“茧舱”。以“Ring”环形共生座舱为基础，融合超级小爱同学与小米MiMo大模型的AI能力，车辆可以主动感知环境与驾驶者状态，并通过光影、声音与触感等多种方式传递信息。这一设计旨在使其无缝接入小米的“人车家全生态”，试图打破不同设备间的体验隔阂，让驾驶者与车辆的联系更为紧密。

Vision Gran Turismo是一个备受全球汽车爱好者关注的概念车项目，它邀请全球顶级的汽车制造商，抛开现实技术、材料和工艺的束缚，专注于描绘它们对未来驾驶体验的想象，并打造代表品牌梦想的概念车型。在布加迪、法拉利、保时捷等知名汽车品牌之后，小米成为了第36个加入该项目的品牌，并带来了该项目的第51款概念车。值得注意的是，小米也是首个受邀参与该项目的中国品牌，同时也是首个以科技公司身份加入的参与者。