随着大尾翼版领克03热度升高，有网友开始研究三段可调尾翼的使用场景。0度适合高速巡航，尾翼完全贴合车身降低风阻，油耗会更友好；8度适合日常驾驶，在下压力和风阻之间取得平衡，既不会太张扬也能提供一定稳定性；16度适合激烈驾驶，尾翼高高扬起提供最大下压力，在急速弯道中稳控车身。

有经验的网友建议，跑高速可以用0度，省油；跑山或者下赛道可以用16度，过弯更稳；日常城市通勤用8度就行，既有运动感又不会太夸张。手动调节虽然比电动麻烦点，但胜在可靠，想怎么调就怎么调。

碳纤维的质感在阳光下很明显，那种独特的编织纹路跟普通玻璃钢完全不是一个档次。调节时有清晰的档位感，每档都有机械阻尼，手感不错。

侧部的宁波国际赛道地图铭刻也被反复提及。线条很精致，不是简单的贴纸，摸上去有凹凸感。这个设计被认为很有意义，彰显中国速度元素。

动力方面依然是272匹马力、400牛·米扭矩、6.5秒破百的组合。配上爱信8AT变速箱，这套动力在日常驾驶中绝对够用。握住方向盘的一刻，澎湃一触即发。

炽热红内饰的讨论热度持续走高。红色的座椅、红色的缝线、红色的装饰条，整个座舱都是红色的基调。炽热红如赛道残影在座舱流动，点燃每一次出发的热血。

轮毂是多幅条样式，配红色卡钳，视觉效果很运动。刹车盘是打孔设计，散热效果应该不错。

3月5日，大尾翼版领克03就要正式上市了。#第三代领克03 #领克03家族