此前，汽车门网已发布多期2025年度投诉反馈不积极车企盘点，反映了部分车企在售后响应效率、问题解决能力和投诉闭环管理等方面存在的短板。为持续保障消费者合法权益，我们将继续依托真实用户案例与投诉数据，对相关车企展开深度分析。

本期内容，我们将聚焦小米汽车。

来自汽车门网的数据显示：2025年，小米汽车的投诉指数达到了516.95，同比涨超8倍，位居新势力投诉指数榜单第九名。与此同时，小米汽车2025年累计交付量突破了50万辆，是2024年交付量的3倍。从行业规律来看，随着交付规模快速扩大，用户基数显著提升，客观上会带动整体投诉指数同步上升。

从月度走势来看，小米汽车的单月投诉指数多在15-50之间，整体表现平稳。这其中，只有7月小米汽车的投诉指数骤然升至205.95，成了全年的峰值。显然，当月小米汽车出现了集中投诉。

从车型分布来看，小米汽车旗下的各个车型投诉表现差异明显。 小米YU7(参数|询价)是小米汽车遭到投诉的重点车型，投诉指数达到了308.05，占其整体投诉指数的60%。小米SU7的投诉指数达到了196.7，同比涨超2倍。

由于小米汽车自推出首款车型至今尚不满2年，其在售车型主要为2024款与2025款，因此相关投诉也集中对应这两个年款车型。这其中，2025款车型的投诉指数达到了320.25，占小米汽车整体投诉指数的62%。

从投诉问题来看，服务是小米汽车遭到投诉的重点，占整体投诉指数的69%。车身电气方面同样遭到车主投诉，投诉指数达139.7。其余投诉问题的投诉指数则均处于个位数水平。

从涉诉车型的具体投诉问题来看，车主对小米YU7的投诉主要集中在交付环节，车辆交付周期长希望退订和官方系统有BUG导致交付延期的问题，反映出新车在订单管理和履约保障等方面存在短板。而小米SU7的问题则聚焦产品质量，尾灯开裂等硬件缺陷、驾驶辅助系统故障等问题，体现车型在品控、智能系统稳定性存在不足。

值得一提的是，多位车主投诉后，厂家也未及时予以回应。我们也希望小米汽车方面能够尽早建立完善的沟通机制，切实解决车主的合理诉求。