当前的大部分细分新能源市场，还处于一个你争我赶的状态之时，纯电代步车市场其实早已分出了大小王。可能说这“小王”还有长安Lumin、吉利熊猫等车在争夺，但“大王”其实早就属于五菱 宏光MINIEV(参数|询价)了。转眼间，宏光MINIEV已经进入到了第六个年头，而在近期，它也公布了第五代车型的官图，力求在纯电代步车市场再进一步。不过，这因换代失败而遭遇滑铁卢的车，也不是一款两款了，宏光MINIEV是进一步，还是退几步，咱们还是从车上找找答案。

在最近公布的首批官图中，宏光MINIEV在第五代车型中，依旧有一种要在微型车市场中当“颜王”的架势。很多代步车无非就是尽可能变得更柔和一些、更年轻一些，以吸引更多经济实力有限的年轻用户，或是有养娃压力的家庭用户。而宏光MINIEV也有一样的想法，但它却在过去的几次换代中，尝试着一些更精致的路线，这一代也不例外。

圆环状的灯组不光出现在了前脸当中，也同步到了车尾。这类设计最初出现在一些传统越野车当中，而放在现在的车型里倒是有了一股子复古效果，但前大灯中的上下分体光环，无论是在灯腔造型上，还是在侧边与中央的横向装饰结构烘托下，都在复古的基础上强调了一些高级感。而这种高级感除了在灯组中，也出现在了前保险杠、外后视镜盖等装饰上，烤漆的加入也能提升车辆的视觉档次，让代步车不再跟廉价划等号。

同样地，在车尾部分，红光尾灯也是光环设计，而且边缘立体、内部横向转向灯的组合，会让人想起坦克300等车，加上尾门中央也带有的银色金属带、后保险杠中的圆形反光设计，也同样能让这里看上去更个性，并与同级竞品们有效区分开来。

尺寸方面，宏光MINIEV在第五代中会提供双门与四门版可选，其中，四门版拥有3268/1520/1575mm的长宽高，与第四代四门版之间的最大差异仅有12mm，而轴距则继续保持2190mm，空间性方面仍能在长安Lumin等车型面前保持优势，就是不知道实际的空间利用率会不会得到进一步优化。

在部分媒体曝光的内饰部分，宏光MINIEV也完成了一次重要焕新。整个内饰的撞色色调与座椅软包纹理，依旧走的是童趣路线；而中控台与内门板增加了更多立体结构，除了能优化细节储物外，也能通过这些层次变化来提升内部档次。此外，这里已经能看到与星光等同家族车型相似的双辐式方向盘，还有一大一小两块悬浮式液晶屏组合；同时，车辆一体式座椅还采用了更接近于传统家轿车的包覆与支撑，坐垫与靠背也有肉眼可见的厚实填充，预计在乘坐舒适方面也会有所提升，这一点其实也是不少代步车所欠缺的。

目前为止，车辆的配置还没有公布，但包括倒车影像、电子怀档、驾驶模式选择系统等等都会上车；此外，用户还可以通过车机来选择小憩/露营/雨雪/宠物场景模式，让代步车也有氛围感。

三电方面，第五代车型依旧会全系布局后置电动机，最大功率为30kW、最大扭矩为85N·m，与现款车型无异。同时，车辆也会提供16.2kWh、25.1kWh两种容量电池组，可分别实现205km、301km的CLTC纯电续航。这放在代步市场里也完全够用了，充一次开个一周没什么问题，如果担心冬季衰减也可以选301km版本。

写在最后

五菱宏光MINIEV在纯电代步车市场的优势还是蛮明显的，而其中最重要的就在于车辆不断在更新自己的设计与配置，以跟上时下的流行趋势。而且这次的第五代宏光MINIEV还会跟盲盒IP“Q宝”联名，能吸引儿童的同时，也能满足更多人的个性要求。不过，关于宏光MINIEV在换代之后是进一步，还是退两步的问题，我觉得还可以再等等看，等到实车到店、价格与配置公布之后，咱们再来下定论。