来到3月，各大车企都陆续公布了2月份的销量数据。2月是汽车市场的传统淡季，叠加春节假期的影响，多数车企的销量环比1月有所下滑。不过，由于去年2月基数较低，部分车企的同比数据依然实现了增长。

传统车企：“出海”与“新能源”双擎驱动

上汽和吉利在总体销量上依然占据绝对优势。比亚迪单月近19万辆的纯新能源销量依旧是难以撼动的行业标杆，且2月出口量高达10万辆，展现了极强的海外市场收益能力。同样“墙外开花”的还有奇瑞和长城，奇瑞的出口占比已远超国内销量，说明中国传统车企的全球化战略正在得到收益。

造车新势力：零跑逆袭夺冠，极氪/蔚来强劲反弹

在造车新势力中，零跑凭借极高的性价比和准确的产品定位，以2.8万辆的成绩超越理想，拿下2月新势力销冠，市场认可度正快速攀升。理想虽然退居第二，但单月2.6万辆的成绩在淡季依然属于高质量交付。此外，极氪（增70%）和蔚来（增57.6%）均交出了非常亮眼的同比增长数据，说明其在高端纯电市场的品牌壁垒正在发挥作用。

相比之下，小鹏汽车本月交付1.5万台，出现了较为明显的同比下滑。在智驾技术逐渐成为行业标配的当下，小鹏正面临新旧车型交替与市场竞争加剧的双重压力，亟需新一代爆款车型或强有力的营销策略来提振销量。

跨界玩家中，小米汽车连续维持在2万台以上的交付水平，人气依然居高不下。鸿蒙智行表现平稳。

综合来看，2月车市的表现可以归纳为以下几点：

1. 季节性调整：2月销量环比普遍下滑，主要受春节假期影响，有效销售工作日大幅减少，导致门店客流下滑和需求提前释放。中国汽车流通协会的数据显示，高达76.8% 的经销商反馈2月销量未达预期目标。

2. 新势力头部分化28,067辆的交付量领跑新势力，展现出较强的用户粘性。理想汽车交付26,421辆，环比降幅最小（-4.5%），表现相对稳健。而小米汽车和问界由于产品处于新旧切换期，交付量环比出现较大幅度下滑（-50%、-55%）。

3. 车企积极备战3月：为了应对销量压力并迎接春季回暖，各大车企纷纷在3月初推出购车优惠政策。“7年超低息” 几乎成为行业标配，特斯拉、乐道等品牌还推出了“5年0息”或“购置税兜底”等更具吸引力的方案。

4. 新车成为后续看点：3月及二季度将迎来一波新车密集上市期，如 零跑A10(参数|询价)、理想新L9、蔚来ES9、新款小米SU7等。这些新车的市场表现，将是决定各家车企接下来全年销量走势的关键。