第一商用车网 谢光耀

在经历1月份市场的“开门红”后，作为春节月的2月份，我国重卡行业形势如何？表现还会超预期吗？刚刚到来的3月份销售旺季，又会是怎样的一番景象呢？

请看第一商用车网带来的分析报道。

2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

2月重卡销量同比小幅下滑，在意料之中

2026年2月，重卡市场未能延续1月份的增长态势。

根据第一商用车网初步掌握的数据，2026年2月份，我国重卡市场共计销售7.5万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比2025年1月下降近3成，比上年同期的8.14万辆下滑约8%。今年1-2月，我国重卡行业累计销量超过18万辆，同比增长约17%。

2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）

2026年2月重卡行业同比、环比双双下降的原因，主要是季节性的波动：春节月。

2026年的春节假期是从2月中旬到2月下旬，2月16日是除夕，比2025年除夕（1月28日）晚了19天。春节是中国人民家庭团圆的传统佳节，中国的老百姓不管多忙多累，都要回家团聚，货运行业从业者同样如此。因此，春节所在月份必然是货车购买的淡季，只有等到正月十五元宵节以后，制造业复工复产拉动货运业复工复产，物流从业者复工复产需要有更好、更新、更高出勤率的车辆装备，此时，旺盛的购车需求和传统商用车销售旺季才会如期到来。由于今年春节比去年春节晚了近20天，去年的卡车销售旺季是在2月中旬以后才陆续到来的，因此，今年的卡车销售旺季要在3月初以后才会在各个地区陆续到来。

另一方面，全国各地的重卡整车生产企业、零部件企业、卡车品牌经销商也要放春节假，虽然有的企业假期天数放不满，但终归是要放的。一放假，车企的生产量和出库量肯定会环比甚至同比下降，进而影响到今年2月份的重卡行业整体销量。

此外，2026年2月，我国重卡出口继续保持稳健增长，同比上涨超过20%。

2月终端销量“季节性”回落，3月旺季即将到来

2026年2月，我国重卡行业批发销量出现季节性的波动和下滑，国内终端销量情况又是如何的呢？

与批发销量表现基本同步。

今年2月份，国内重卡市场终端销量相比上年同期，预计同比、环比都下降超过35%；其中，新能源重卡细分领域环比下滑较大，天然气重卡细分市场环比也有一定下滑。

先看新能源重卡。该细分市场在2026年2月份的终端销量预计环比下降超过40%，同比预计小幅增长1成左右，国内渗透率从今年1月的33%下降至30%左右。新能源重卡销量表现一般，一方面固然是因为传统春节假期的影响，另一方面也受到了该细分市场于去年年底和今年1月份透支的影响。

再看燃气重卡。2025年8月直至2026年1月，燃气车终端需求持续回暖；2026年2月，该细分市场受春节假期淡季影响，环比与同比也出现了一定下滑。今年2月份，国内天然气重卡终端销量预计同比下降超过50%，环比降幅也有25%以上，但国内渗透率环比有4个多百分点的上升。

结束语：3月份走势如何？

2026年2月，重卡市场以下降“收官”，但这种表现在多数人意料之中。刚刚到来的3月份市场，会交出“旺旺旺”的成绩单吗？

第一商用车网初步判断认为，今年3月份，重卡行业批发销量有望实现同比小幅增长。首先，3月份是各重卡厂家确保2026年“开门红”的关键月份，主要重卡企业都会上下齐心，开足马力，力争打赢一季度开门红战役，鼓舞产业链合作伙伴信心，并为春节后的销售旺季到来做好充分准备。其次，海外需求持续强劲，重卡出口销量在今年3月份和整个一季度都会保持稳健增长。

与此同时，今年二季度也不乏市场“看点”和机遇。一方面，今年传统春节假期较晚，重卡销售旺季相比上年，本身就推迟了一段时间；另一方面，2026年国四及国三营运货车以旧换新政策细则预计将于一季度后期出台并逐步在各个地区贯彻及落地，该政策将在二季度对重卡市场形成实质性的政策利好和销量刺激。