今天，我们给大家介绍一下美国山寨乐道L60——焕新版Model Y。

嗯，的确实在是太像了。好的设计真的是心有灵犀啊！

咱们这台车显然是二手的，25年3月上牌，里程1.08万公里，配置就是后轮驱动版。车况方面，这台车右后门是喷过漆的，其他金属面都是原漆，玻璃大灯结构件都是完好状态，可以排除事故车嫌疑。

目前后普版Y的新车价格就是26.35万，咱们这台1万公里准新车就是22.88万，节省了大约3万5千块。

这不比官网那0息方案香多了？

在很多人心目中，特斯拉的产品就是个标杆。某些车可以在某些方面可能超过特斯拉，但要论总实力，特斯拉的3和Y，永远是最正确的那个选择。而如果要找一台车比老款Model Y更“正确”的车，恐怕只能是这2025款焕新版Model Y了。

因为它就是针对老Y做的不好的地方，使劲猛改，然后推出的一款车。

外观也用上贯穿式日行灯了，各处的改变肉眼可见的明显，辨识度非常高，而且真的非常好看——这一点，估计没人反对吧！

车载芯片也提升很多，升级版的HW4.0有了，AI算力提升5倍，后排还有个液晶屏，功能非常强大。不得不说，这很乐道。

不过以我坐L60的经验来看，这块屏幕玩儿多了，真会晕车。

另外座椅通风这次也终于在Y上见到了，南方用户可以放心去买了。

不过我最喜欢的内饰升级，还是氛围灯啊、织物中控了。有了这些，才能摆脱毛坯风的名声。

大家最喜欢的地方可能千差万别，但最不喜欢的，那肯定还是屏幕换挡哈哈！

连特粉都没法否认。不过好消息，转向灯杆子回来了，焕新Y的用户还是要比焕新3好一些的。

这次盲区监测多了个物理指示灯，只是位置比较第一性原则，藏在了喇叭网罩里面。不仅设计新颖，而且成本低廉，马斯克表示非常喜欢。

哦对了，这些机械门拉手，都是能打开的，我替大家试过了。

我们公司有很多老Y车主，在他们心中，新Y两处最大的改善，一个是隔音明显好了很多。本来特斯拉的隔音就不差，现在只是更好了。

另一处改善是悬架。特斯拉常见车型中，3是最硬的，颠的你直呲牙，和AMG有的一拼了。老Y，说实话，只好一点点。但是焕新Y的悬架风味就柔和很多。虽然还是很运动的风格，但已经讲理很多了，后排乘客面部表情会轻松不少。

我再做个横向比较：老Y是最硬的，新Y中间位置，而乐道L60，哎，这就软乎太多了，已经不能算是运动的风格调校了，非常的家用车！

至于其他方面，说实话，我觉得还是典型的特斯拉风味。操控和动力调校依然水准之上，普通城市路况依然有变态级的能耗表现。连车机和座椅的使用体验，都没有什么变化。可能开那么几天之后，你就分不清自己开的是新Y还是老Y了。

比起2022年，Model Y第一次驶出临港工厂，国内新能源市场已经是天翻地覆了，我们靠谱选择多了很多。

当你面对那么多新能源车时候，不知道挑什么好，生怕自己踩坑，那就选特斯拉。就像你不知道买什么油车的时候，丰田肯定是那个正确的选择。