3月初，长安汽车（集团）如期递上了开年第二份成绩单。根据其发布的产、销快报，2月销量达到15.19万辆，虽然与去年同期相比微降5.89%，但相较于1月的“深蹲”行情，这一数字犹如早春的一抹暖阳，让市场紧绷的神经稍微舒缓。

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要知道，将视线拉长至整个前两月的维度，这家刚刚完成身份转换的“汽车央企”，在2026年的开局走得并不平坦。

官方数据显示，2026年1月份，长安汽车的单月销量为134710台。相比去年同期，销量下滑了51.14%，降幅过半。

翻开长安汽车这份最新的销量快报，数字背后的温差显而易见。官方数据显示，2月销量15.19万辆，环比1月的13.47万辆有着明显起色，涨幅12.8%。应该说，这一走势基本符合汽车行业在春节后逐渐恢复生产的季节性规律。

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尤其值得关注的是新能源板块，2月销量达到4.22万辆，同比实现了6.42%的增长，保持了相对不错的增长态势。

这一抹“绿色”的增长极为关键。要知道，就在一个月前，长安新能源的销量还呈现出下滑的态势，1月3.66万辆的销量同比暴跌45.74%，几乎下滑了一半。

车宇世界认为，从骤降到企稳回升，这可能不仅是数字的修复，更是市场对其电动化战略信心的初步重建。

所以，从这个层面来讲，我认为，2026年2月份，长安汽车单月销量同比降幅大幅收窄、环比上涨，是值得肯定的。

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当然，毋庸讳言的是，将1月和2月的数据合并观察，前两月累计销量28.66万辆，同比仍有较大幅度的差距。

官方数据显示，2026年1-2月份，长安汽车的累计销量为286623台。相比去年同期，销量下滑了34.43%。这可能主要是因为1月份的同比降幅偏高所致。

毕竟，虽然长安汽车的单月销量依然呈现出同比下滑的态势，但是同比降幅已经大为收窄，趋势明显。

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且，与1月份相比，长安汽车的销量呈现出明显上涨的态势。车宇世界认为，这可能反映出长安汽车的销量出现了“回暖”或者反弹的趋势。

从这个层面来讲，目前长安汽车的单月销量再度同比下滑，应该可以视为正常的市场波动。

当然，毋庸讳言的是，对于长安汽车来说，持续深化电动化转型、提升电动车销量占比，可能也是值得思考的事情。

毕竟，从1-2月份，长安汽车公布的销量数据来看，燃油车板块依然是维系体量的压舱石，是销量担当。

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根据长安汽车公布的数据，2026年1-2月份，长安汽车的新能源汽车累计销量为78816台。在同期长安汽车的整体销量占比为27.49%，不足三成。

长安汽车2026年330万台的整体销量目标，新能源汽车目标为140万台。在整体销量中占比应该为42.4%。

显然，与这个目标相比，2026年1-2月份，新能源汽车在长安汽车的整体销量中占比，相对还是低了些。

此外，按照长安汽车2026年330万台的整体销量目标来看，平均每个月要实现27.5万台的销量。

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2026年1-2月份，长安汽车的销量显然没有达到这个标准。这意味着，后续的月份，长安汽车要实现更多的销量才能实现这个销量目标。

从这个层面来讲，对于长安汽车而言，目前还是应该面临一定的挑战。当然，2月新能源销量的转正，或许正是一个积极的信号：随着新品投放节奏加快，以及整个体系围绕“提效率、降库存、调结构”的精准施策，长安汽车或将交出更好的答卷。

对此，车宇世界持看好态度。毕竟，汽车产业的马拉松从来不在乎某一段的领跑或落后，关键在于核心技术与战略定力。

对于刚刚以新央企身份踏上征途的长安汽车来说，2026年的开局虽然有一定挑战，但也可能正是在这种压力测试下，才能真正检验出转型的决心与成色。

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​当市场的喧嚣散去，唯有拿出真正过硬的产品和稳健的增长，才能在这场没有终点的变革中赢得属于自己的身位。

在此，车宇世界希望长安汽车不断为用户提供更好的产品和服务，从而在车市取得更好的销量和发展前景。

最后，本文涉及到的销量数据来源于长安汽车官方，由于统计口径或者方式的差异性，可能与其他渠道公布的数据存在一定的差异性，仅供参考，具体以官方数据为准，希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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本文为车宇世界原创文章，总第13004期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。