在奇瑞最近一次内部会议上，一口气公布了奇瑞品牌将在2026年推出的13款新车——这还不包括年款更新。而且这次奇瑞是燃油、插混、纯电“三开花”，每一款新车都精准对标了市场上的头部车型。按照这个节奏，2026年奇瑞极有可能迎来一波凶猛的销量上攻。

简单梳理一下这些新车。燃油车方面，艾瑞泽品牌会有艾瑞泽7、艾瑞泽9，瑞虎家族会有瑞虎7L、瑞虎5、瑞虎6和全新瑞虎8；风云品牌将带来 风云T8(参数|询价)、T9L两款插混SUV，T7、T7 UP两款纯电SUV，以及A7、A9两款新能源轿车；QQ品牌这边，备受期待的QQ3纯电也即将上市。

值得一提的是，虽然燃油新车包括瑞虎6、瑞虎8和艾瑞泽9这样的重磅产品，艾瑞泽7大概率也是全新换代，不过这些新车大多集中在11-12月才上市，意味着奇瑞燃油新车阵营的起量要等到2027年。

在新能源车方面，风云系列也会推出六款新车，且基本都是全新产品，更关键的是它们上市主要集中在上半年，这对于奇瑞新能源在今年的起量很有帮助。

奇瑞之所以还在这么积极地推出全新燃油车，主要原因是奇瑞在海外市场的规模足够大，瑞虎系列好几款车都是先在海外发布，再导入中国市场。同时奇瑞很明显也是在学吉利—— 一手抓燃油车、一手抓新能源车，毕竟燃油车的竞争反而没有那么激烈。

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瑞虎/艾瑞泽

-瑞虎7L：3月即将上市，新车定位“A级时尚智趣SUV”，造型上依然有大嘴格栅和锐利的侧进气口，其实就是瑞虎7 Plus新款改名。同时，配置上提供CDC悬挂，预计也会搭载8155芯片并采用滑移屏幕，发动机换装115kW的1.5T。奇瑞资料显示，新车对标星越L，但从产品力来看更直接的对手应该是博越L，起售价预计还是在10万元左右。

-瑞虎5：这款车其实是奇瑞海外品牌Lepas L4的国内版本。海外定义为A级SUV，但是考虑到其车长为4415mm、轴距2.7米，在国内大概率要归入A0级。其直接竞争对手为吉利的缤越超能版，预计也会搭载1.5T的发动机。另外这款车之前在海外发布时采用8155芯片，13.2英寸的竖屏，这也是比缤越更领先的地方。新车预计6月在国内上市。

-瑞虎6：计划在11月推出的瑞虎6，被奇瑞定义为“8-10万元全球价值标杆SUV”，显然其对手是吉利的新款博越。同样，瑞虎6也和海外Lepas L6保持一致，作为一款B级区隔SUV，标配7安全气囊。目前的信息是，Lepas L6车长大概在4.55米左右，轴距是和Lepas L4一样的2.7米，预计就是车身加长一些。

-全新瑞虎8：作为奇瑞的王牌车型，瑞虎8终于迎来真正意义上的换代，所以奇瑞用了“冠军级家用SUV”的定位，只是要到12月才上市。外观上，全新瑞虎8会采用更硬朗的设计，产品上对标途观L和四代CS75 PLUS，自然也包括星越L。新车依然将提供5+2车型，由此可以推断身长度会加长到4.8米左右，预计价格在12-15万元左右。

-艾瑞泽7：奇瑞燃油轿车阵营依然以艾瑞泽品牌为主打。从之前曝光的专利图来看，新款艾瑞泽7应该是全新车型，包括轴距加长到2770mm、白车身重新设计，已经很接近艾瑞泽8了。产品定位超越帝豪/逸动，定价估计在7-9万元左右。新车的上市时间是第三季度、10月左右。

-艾瑞泽9：艾瑞泽9和全新瑞虎8一样为全新产品，推出时间也是12月，应该是奇瑞的下一代燃油车旗舰。这款车重启之前曾讨论过命名为“艾瑞泽8L”，但最终敲定为9系，预计和风云A9的定位类似，都属于B级豪华智享家轿，只不过是燃油车。新车将搭载2.0T发动机，尾标为“400T”，也就是400N·m的扭矩，同时在智能体验上应该也是和新能源看齐。这次艾瑞泽9的竞品锁定红旗H5——在这个级别吉利、长安确实都没有燃油车了。

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风云系列

-风云T9L：这款新车从去年广州车展就开始预热，如今终于要在4月上市。这款车型定义为大五座SUV，奇瑞表示这款车是尺寸以大打小、动力以高打低、智能以高打低，对标海狮06 DM-i这样的销冠车型。现在外界对风云T9L主要等一个价格，看是否能复现风云A9L的爆款。

-风云A9：这款纯电轿跑也是在去年的广州车展就亮相过，不过上市时间晚于风云T9L，会在6月上市。新车定位“新世代智美轿跑”，外观造型采用风云家族全新的圆润设计风格，但空间上会更有优势——车长4.93米、轴距2.93米，将在13-15万元市场“以大打小”。很有意思是，奇瑞拿风云A9对标的是小鹏MONA M03，不知道是考虑到年轻受众还是说在智能化体验上做参照。

-全新风云T8：在奇瑞的规划中重新出现了“风云T8”，其实就是之前已经申报过的“风云T8L”，同样是大五座电混SUV，尺寸比现有的风云T8大上许多。这里面比较绕的是，之前的风云T8其实是老款瑞虎8的插混版本，轴距只有2710mm，而现在新的T8之前命名为T8L，就是因为轴距加长到了2825mm，属于新一代瑞虎8的插混。看来奇瑞想重新梳理产品命名，考虑到现款风云T8本身销量就没有多少，所以干脆在命名上就整合了。奇瑞透露，全新风云T8会在5月上市，届时会是同价位中轴距最长的插混SUV，而且风云T8还是采用1.5T插混系统，优于星舰7和比亚迪的同价位车型。

-风云T7：将在今年7月上市的风云T7，可以理解为瑞虎7L纯电版，奇瑞官方定位是“智享新生代纯电A级SUV”。这里面提到了纯电，所以奇瑞说它是“10万元内的600公里纯电SUV”、大概率也会采用8155芯片，而竞争对手显然就是吉利银河E5。从销量潜力来看，风云T7至少是一款年销量10万辆级别的产品，对奇瑞目前空缺的A级纯电SUV市场是个很好的补位。

-风云A7：这款新车也可能成为奇瑞之后的爆款产品，定位“新时代智美经济家轿”，将成为家轿市场的电混新标杆。这款车切入的是目前销量规模最大的8-10万家轿插混市场，对标车型是秦PLUS、零跑B10，以及银河星耀6这类产品。最大卖点是搭载地平线J6M芯片+激光雷达，这意味着可能实现城市NOA，真正打出“全民智驾”这张牌。

-风云T7 UP：11月上市的风云T7 UP显然是瞄准了元UP所在的市场，定位A0级纯电超大空间SUV。而且奇瑞又一次强调新车尺寸将“以大打小”，车长4.4米，估计也是500公里续航、160kW单电机，同时将提供智驾等配置。如果定价8万元左右，那么风云T7 UP可以和风云T7联手覆盖8-12万元纯电市场，也就模仿了比亚迪的元UP、元PLUS两款车布局。

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驾仕总结

从上述奇瑞品牌的13款新车来看，如果我们参考吉利在对应细分市场的销量，那么可以对奇瑞这些新车的销量做一个大致的猜测——

-瑞虎7 L：月销量5000辆；

-艾瑞泽7：月销量5000辆；

-瑞虎8：月销量10000辆；

-瑞虎5、瑞虎6：合计月销量5000辆；

-风云T9L：月销量8000辆；

-风云A9：月销量3000辆；

-风云T7：月销量8000辆；

-风云T7 UP：月销量10000辆；

-风云A7：月销量5000辆；

-风云T8：月销量10000辆；

-奇瑞QQ3：月销量15000辆。

按此计算，奇瑞品牌在2026年下半年的月销量保守也可以做到5-6万辆左右，到了2027年下半年预计也可以稳定在8-10万辆。考虑到捷途、星途、iCAR、智界等品牌的销量贡献，奇瑞在2027年新产品上完之后，国内月销量恢复到15万辆左右是一个可以预期的目标，再加上海外全年150万辆的目标，那么奇瑞喊出的320万辆年销目的应该也是有望达成的。

实际上，这个销量预测可能还是偏保守的，因为奇瑞品牌目前还处于弱势、渠道没有那么强，一旦产品全面铺开，真正的爆款车型完全有能力冲击月销量2万辆——QQ3、风云T7 UP、风云A7都有这个潜力。而且奇瑞也是唯一一家在燃油车领域可以和吉利掰手腕的车企，在此消彼长的前提下，奇瑞的销量规模可能还要更乐观一些。

（END）