「反内卷」肯定算一个，这是今年最具定调意义的关键词，而且不再只是企业自发喊口号，而是逐步进入政策与行业组织的共识层面，重点指向无序价格战、以亏损换规模的增长模式等方面。还有「购置税补贴退坡」，2026年1月1日起，新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收，为此四季度车企开启了轰轰烈烈的抢订单大战，多家车企推出跨年购置税补贴方案，承诺为年底前锁单、明年交付的客户补足税差，明年一季度部分需求被透支。「销量周榜」被叫停，汽车圈苦周榜久已，恶性内卷终于按下“暂停键”。事实上，周榜现象始于2023年，一开始是理想率先打破按月发布销量的惯例，推出...

相比炒得火热的辅助驾驶，其实智能座舱的渗透率和普及率都是走得更前面的。来看中国消费品质量安全促进会公布的一组数据，截至今年4月，我国具备组合驾驶辅助功能的汽车市场渗透率从2021年的23.5%增长至2024年的57.3%，预计今年L2级，也就是部分自动驾驶功能汽车的市场渗透率有望突破70%。与之对应的，中国和全球的新车装载智能化座舱的渗透率分别攀升至73%和58%，超市场份额一半以上。这份数据说明中国市场对智能座舱接受度更高，中国是全球最大、最成熟的智能座舱市场。全球车看好中国座舱，还因为中国拥有全球最完整、响应最快的智能汽车供应链生态，不仅全链路覆盖，...

东风日产宣布，全球首个鸿蒙座舱燃油车“天籁·鸿蒙座舱”上市一个月累计订单达到10432台，这个成绩，在合资燃油车中，可以说非常亮眼。东风日产数据显示，高达70%的用户选择了高配车型，其中49%的用户为90后。显而易见，不是年轻人不买传统燃油车了，而是燃油车消费者对智能化的需求也非常大。而“天籁·鸿蒙座舱”之所以能够突围，其核心优势还是在于，全系标配鸿蒙座舱5带来的智能化体验的提升。其在智能交互、生态互联、车机流畅度、语音识别等方面都达到了目前新能源车的水准。除此之外，还配备了HUAWEU SOUND音响，全景天窗、真皮座椅、蓝牙钥匙等。智能化和舒适性...

广汽集团再次对渠道体系动刀。12月18日，驾仕派从广汽官方获悉，广汽集团锚定“番禺行动”改革计划，正式启动自主品牌BU（Business Unit）改革，将深化内部资源整合与渠道融合运营。具体来看：1、昊铂埃安BU率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营，销售和服务融合； 2、传祺BU也已进入筹备落地阶段； 3、与华为乾崑联手打造的启境品牌独立运营。此次改革之后，广汽集团自主板块将形成三条渠道并行的模式。按照规划，此次昊铂埃安渠道融合将分为两个阶段：第一阶段是在2026年1月31日前，首批昊铂与埃安融合销售网点将正式公布，预计将覆盖全国超30个城市。第二阶段...

驾仕派从蔚来官方获悉，12月18日，全新ES8累计交付破三万，仅用时89天。这意味着全新ES8月均销量破万，上市以来成为蔚来公司新的销量主力，带动蔚来公司交付新车36,275台，同比增长76.3%。目前蔚来已经站稳月销3万辆，甚至10月成功冲击4万辆。带动蔚来品牌连续四个月增长，创40万以上纯电车交付破两万最快记录。横向对比来看，在11月大型SUV销量榜中，问界M8以超过1.6万辆断层领先，紧接着就是ES8，成为唯二月销破万的大型SUV。从用户画像来看，根据“电动汽车用户联盟”之前发布的全新ES8大定及首提用户报告显示，其用户呈现出典型“三高”特征，高学历、高收入、高家庭...

比亚迪又达成新成就，累计1500万辆新能源汽车下线，车型为腾势N8L。注意，是新能源汽车，比亚迪是全球首个达成这一成就的车企。回顾比亚迪的发展：2021年5月，第100万辆新能源汽车下线，车型为汉EV，从2008年首款新能源车F3DM起，用时约13年；2023年8月，第500万辆新能源汽车下线，车型为腾势N7，开始进入销量爆发期；2024年11月，第1000万辆新能源汽车下线，车型为腾势Z9。可以看到，比亚迪的销量增长速度越来越快，从0到100万辆用时约13年，但从100万到500万仅用时约2年3个月，从500万到1000万用时15个月，从1000万到1500万，又缩短至13个月。在这1500万销量中，海洋网...

2025年12月15日，中汽中心发布新一期C-NCAP汽车安全评测和C-GCAP绿色能效评测结果，乐道L90以“双五星”成绩，成为大三排SUV品类首个通过中汽中心C-NCAP & C-GCAP双五星成绩的新车型。在此次测评中之所以能获得C-NCAP五星，乐道L90凭借的是创新结构设计和高强度材料的应用，以及全系标配9个安全气囊、比行业平均水平宽出10cm的超大侧气帘、45项主动和智能安全辅助功能等安全配置。C-GCAP是中汽中心2024年推出的针对健康、能效、低碳三大维度打造的中国绿色汽车评价规程。值得一提的是，乐道L90还获得了NESTA六维电安全验证。除了荣获多项权威测试认证，乐道L90还赢得了市...

网传小米SU7将在明年二季度迎来换代，升级点不少，价格可能上调2万元左右。目前官方尚未确认，先当消息看。作为参考，现款SU7标准版21.59万元，搭载单电机+73.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC 700km；Pro 版增加更大电池、激光雷达和小米智驾Max，售价24.59万元；顶配的Max版则是上了三元锂+双电机，价格来到29.99万元。从市场表现看，SU7表现没得说。2024年全年交付13.5万台，超额完成目标；截至今年11月，累计交付约25万台，长期霸榜中大型轿车销量第一。即便后期产能向YU7倾斜，但上市近两年还能稳定月销过万，这个成绩在新能源轿车里相当能打。再说说这次SU7的换代，其实顺理...

在央视新闻《求真》节目里，长城魏建军让用户给新造车平台征名，这是要把“以用户为中心”的理念落到了实处。长城非常用户的一点，还体现在魏建军的“敢言”上，这次他又对多个行业痛点直接“开炮”。他提出车企不能只守政策底线，还要整个“购车防忽悠指南”，让车企当好用户的“技术翻译官”和风险提示人，还要纳入长城的销售培训。关于一体压铸，他直言长城不用的原因是成本不低、维修性差及保险费用高，全球老牌车企都没选择一体压铸。至于隐藏式门把手，他直言“科炫但不实用”。长城经过7个月对标研究后，决定回归传统物理门把手，因为隐藏式门把手非常不合理，风阻...