如果你最近打算买一辆长得硬派、空间大、还能带着全家出去玩的SUV，那3月13日上市的这台 iCAR V27(参数|询价)，值得你关注一下。

3月3日，iCAR与地平线联合举办了一场智驾技术发布会，核心是预告即将于3月13日上市的新车——iCAR V27，并详细介绍了它搭载的辅助驾驶系统“超级猎鹰700+”。如果你正在关注这款方盒子SUV，或者对智驾功能有需求，下面帮你梳理一下新闻稿中的信息，从消费者角度解读这些技术到底意味着什么。

咱们不说那些技术黑话，就从一个普通买车人的角度，聊聊这套系统到底有啥用。

第一，硬件管够，买了不怕过时

现在很多人不敢买新能源车，就怕跟买手机似的，今年买明年就卡。V27的做法是：先把硬件堆到位。

它用的芯片是地平线刚出的征程6P，算力560TOPS。啥概念？这是目前国产智驾芯片里最能打的了，相当于给车装了个高配电脑。顶配车型还给配了27颗传感器，包括激光雷达，360度无死角盯着路况。

说白了，这车一落地，底子就够厚。以后就算OTA升级新功能，硬件也撑得住。用厂家的话说叫“五年不过时”——对于咱们这种想开个五六年的人来说，挺重要。

第二，开起来像老司机，不跟你较劲

以前试过一些车的辅助驾驶，体验就是：它在跟你较劲。刹车猛、变道犹豫、过弯画龙，开得你心里发毛。

V27这套系统，强调的是“真人感”和“超丝滑”。翻译一下就是：它学的是老司机的开法。

怎么做到的？它用的是“一段式端到端”架构，简单理解就是，从看到路况到做出动作，中间环节少、反应快。系统决策只需要160毫秒，比人眨一下眼还快。所以遇到前面突然加塞或者有电动车窜出来，它能比你先反应过来，而且刹车动作更平缓，不会“点头”。

发布会放了一段重庆实测视频，专门挑洪崖洞、地下环道那种路况复杂到本地司机都头疼的地方。结果这套系统还真开下来了——人车混行能走，大曲率高架能过，甚至没GPS信号的地下环道，它也能靠视觉认路，自己选道出去。这种场景，如果换我自己开，可能还真不如它稳。

第三，没导航也能开，真·有路就能跑

很多车的辅助驾驶，一进小区或者没划线的土路就歇菜。V27搞了个新玩法叫“智驾漫游模式”。

意思就是，哪怕你没设导航，路上没车道线，它也能自己琢磨着往前走，绕开障碍物、顺着路形走。这才是咱们想象中的辅助驾驶——不是只能在高架和高速上才能用，而是真正能帮你分担大部分开车场景，不管是城里通勤还是出去自驾。

第四，这车不止智驾强，底子也挺硬

当然，买车不能只看智驾。V27能拿出来说的还有几样：

长得硬派，方盒子造型，现在挺火的，开出去有面儿

空间大，后排能放平成床，全家出游方便

增程动力，综合续航超1200km，没里程焦虑

带四驱，还有以前百万级豪车才用的MRC磁悬浮悬架，开起来稳，过坑不颠。

最后，啥时候能买？

现在展车已经陆续到店了，可以去看实车。3月13日全国正式上市，价格到时候才公布。如果你正在看20万左右、能家用能越野、还想要一套靠谱智驾的SUV，这台V27值得放进对比清单里。

iCAR V27通过这次发布会，展示了其在智驾领域的投入：与地平线深度合作，硬件起点较高，算法技术紧跟行业趋势。对消费者而言，这意味着在20万级硬派SUV市场中，多了一个主打智驾体验的选择。但技术指标不等于日常体验，建议等3月13日上市后，结合详细配置、价格以及后续的实车试驾，再做决定。毕竟，智驾好不好用，亲自开过才知道。