全新CLA来了，搭载MB.OS全新架构。 颜值这块我第一感觉就是全车塞满了三叉星辉的标识。钱都花了，logo得管够。 当然，内饰设计奔驰还是一如既往的强。 新车继承了VISION EQXX概念车能效科技。 生成式AI、L2++城市无图高阶智驾。 800伏电气架构、碳化硅逆变器和电驱单元，两挡变速箱。 85千瓦时的氧化硅阳极三元锂电池， WLTP工况下续航高达792公里，充电10分钟续航即增加325公里。 长轴距版本CLA在CLTC续航850公里。

时过境迁，要是当年小鹏G9卖这个价格或许有不同结果。2025款小鹏G9上市，24.88万起。

小米SU7小毛病还是挺多的，比如氛围灯设置好，过一段时间就会自己变，我以为账号切换了，其实并没有。还有就是北京有时候土比较大，车脏了激光雷达和NOA有失效的时候，洗车就好了。 不过其中我最烦的就是驾驶位玻璃一阵一阵的升降会有滋滋的摩擦声，特别廉价。 上网一搜果然是通病，解决办法竟然是洗车。 洗完车声音会小一些，就特别玄学。

一汽奥迪年度进取盛典， 给经销商一线服务人员颁奖。 2024年中国市场贡献了全球的37%， 奥迪卓·悦服务PLUS。

小米SU7 Ultra太空银实车真的帅

捷途自由者，12.49万起，不算惊喜。 现在发布会价格图是不是让人有点看不懂？ 9.99万是以旧换新的置换价格。

广汽丰田这几天投了不少切片号， 新势力的玩法逐渐成型，再看看海报设计。 有点爆款的意思。 当然，产品本身也是下了大决心的，合资这次真是要死磕了。 14万级唯一激光雷达+Orin X， Momenta端到端高阶智驾大模型。

下班后有一辆MINI这样的车在等你， 会让我多少有点期待回家路上的时光。 哦，对了，我的小黄🐤是电动的， 所以我得先跑隔壁蔚来那儿去充个电。

前几天我小米SU7 Ultra太空银选了个保时捷同款配色。今天朋友发我说他选了个高桥启介同款FD，像不像？有点意思。

小米SU7 Ultra：单Alcantara翻毛皮这个配置， 我还是第一次看到用“平米”去宣传用料足的。 还真是雷式风格，数码的海报上比较常见。

第三代保时捷Panamera入门版， 是真挺省油的，2.9T 6缸 5米多的尺寸。 高速9升，综合11升左右。 普通模式不开运排很安静，Sport模式当日常模式开挺合适，普通版本没那么性能也正常。

新model y上路了，实车看着质感很好。 没拍到那个红色的，感觉红色挺赞。

宝马新一代3系应该就是这样了吧。 总感觉看上去怪怪的。

雷军在“赛道”追赶圈速这件事儿上确实挺执着的，此前也不止一次表示了和保时捷的差距，不管是对特斯拉还是保时捷的敬畏。小米汽车的的速度之快可不只是体现在赛道圈速上，眼看仅仅几年就多点开花了。 曾经碰瓷保时捷的有很多，能得到认可说到做到的还没有，尤其是在对方擅长的领域。 小米和保时捷一起进步一起变强，小米代表的是中国制造的。

玛莎拉蒂格雷嘉，还是纯电车型。 这车够少见吧，能见度低到停哪都有人问，以为是什么国产车换了个logo。 不过这车开着真还不错，纯电性能和机械层面匹配的很好，智能化就别想了，能给你三块大屏，有carplay就不错了。 不过90万的售价要没有玛莎拉蒂的品牌加持就太贵了，这价格都和保时捷macan turbo差不多了吧。 哦对了，这个世霸的音响我只在玛莎上见过，听着还行，不算太惊艳。