前些年，汽车圈特别是官方性的机构一直在呼吁抵制“无脑价格战”，反对恶性内卷，但厂商们为了竞争，整体都是降价增配的玩法，价格战几乎一直没停过。但在2026年，价格战这件事应该是真的要退出舞台了。

如今现有的情况下，我们可以对今年汽车市场特别是新能源汽车产品价格走势作出判断：电车在短时间内也许不会大涨，但随着一些成本逐渐传递到下游，汽车行业一定会迎来优惠收缩、价格上涨的情况，这个时间大概在6-9个月，至于大家期待的持续价格战继续降价基本不可能了。

内存颗粒暴涨

从去年年中开始，因为AI对内存颗粒的需求大增，导致大量的内存厂商开始控制其他渠道的供应，这也就导致了内存的价格一涨再涨，相比于2024年，现如今消费级内存价格已经高出了8倍，而车规级DRAM更是在年初三个月的时间里暴涨180%左右。

相比于油车，新能源车对存储颗粒的需求是非常大的，一台智能电动车其全车元器件可以超过2万颗，仅存储芯片单车成本最高可达1300元，更重要的是，存储颗粒的上涨带动了包括芯片、MLCC等被动元器件的同步涨价，而这些成本综合核算之下，整车智能化相关成本平均上浮2000-3000元。

而且能够上车的东西包括芯片、储存都有严格的车规认证门槛，不能简单地与消费者普通产线快速切换，简单来说，一旦源头厂商选择彻底倒向AI，想再快速回头就很难了，这导致了主机厂在与电子厂商的对话中是处于弱势地位，大概率只能咬着牙往下咽，迟早会向下传导至终端车价。

电池成本正在悄悄上浮

都知道电池是一整台电车的灵魂，从成本上来说，电池几乎占据了电车整体成本的60%以上，甚至一些纯电车的比例还会更高，电池的成本价格高低宣判了电车整体价格的走向。

可制造电池最关键的原料碳酸锂却从去年开始一直处于涨价的趋势。据统计，从去年年初到今年的2月份，电池级的碳酸锂价格已经从7.5万元/吨涨到17万元/吨，涨幅已经超过了100%。

我们按照一台60kwh的电车计算，每吨碳酸锂的价格上涨1万元，电池成本就会上浮300元左右。，也就是说相比于去年，仅电池成本就已经上涨了3000-4000元，这还不包括钴、镍、锰等正极材料，石墨负极、电解液、隔膜等电池辅材同样面临着成本的飙升。

原油价格即将猛涨

近一周，国际局势开始紧张，对汽车行业来说，霍尔木兹海峡被封锁几乎可以称得上晴天霹雳，因为该海峡承担了全球超20%的石油运输和交易，就在封锁当天，国际原油价格已经飙升12%，并且未来很长一段时间都会处于高位。

很多朋友要说了，我电车大不了不加油只充电。实际上，车本身就是“石油化工的结晶”。整车塑料件、橡胶件、线束绝缘材料、车身复合材料、涂料、胶黏剂，以及电池电解液溶剂、隔膜基材，均为石油化工下游产品，原油的持续暴涨对汽车的影响非常深远。

更重要的是，伊朗占据我国进口甲醇的45%、聚乙烯进口量的10%，这些东西都是影响汽车制造的重要原料，有业内人士推测，如果情况没有好转，未来整车非金属部件成本涨幅可达 15%—25%。

当然，由于本身成本上涨到达消费端会有一定的时间，再加上国内正处于购置税切换期，很多车企的批量年框合同也没结束，再加上一定量的库存，2025年包括2026年上半年车企们还能按住产品的价格，但想要降价肯定是不可能了。

其实从近期车企们在各种优惠上的力度也能看出一二，很多品牌都是在缩减优惠幅度，比较有代表性的就是乐道了，乐道2月份优惠是144张换电券（价值8000），3月却取消了这项权益，换成了6000左右的购置税兜底，两相对比之下实际上在缩减优惠，而乐道2月份其实整体销量并不如意，即便这样也只能缩减优惠，可见车企们的成本压力真的很大，所以自己有心仪的车早下手，至少今年是不可能等到惊为天人的折扣了。