一提到豪华车，很多年轻人就有这样的表现：抬头思梦想，低头摸口袋。如果不是非得锁定BBA这些一线豪华品牌，其实有些豪华车年轻人也是能扛得起的。就拿凯迪拉克ATS-L来说，与宝马3系绝对是硬碰硬的竞争对手，定价还略微比3系高一点，但终端优惠幅度非常大，最近某些地区全系优惠8万，入门级车型21万多就能拿下。千万不要一听入门级车型，就觉得是丐中丐，即使低配车型，ATS-L在动力系统、核心配置方面也是豪不打折的。

全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为279马力，峰值扭矩为400牛米，0-100km/h加速时间为6.2秒。在变速箱方面也是毫不缩水，全系匹配8速手自一体变速箱。这是一个什么概念？宝马3系2.0T高功率版，最大功率也就252马力，峰值扭矩也就350牛米，但价格却飙到了40万以上。

再看看谁都说动力猛的不行的迈腾2.0T版本，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，零百成绩也只不过7.1秒，但迈腾2.0T优惠完的价格也飙到了21万以上。再细细对比，迈腾是前驱，匹配7速双离合，而ATS-L是后驱，匹配8AT。不管是操控，还是变速箱的输出质感，都不是迈腾所能比的。当然，ATS-L在空间方面与迈腾差着好几个档次，但如果年轻人对后排空间没有强烈的硬需求，ATS-L倒也是个非常不错的选择，毕竟在其它方面优势非常明显。

再拿最近红透半边天的全新凯美瑞来说，2.0L+6AT版本就不必多说了，人们买它也就图个实惠。全新凯美瑞真正有价值的是2.5L+8AT版本，热效率高达40%，包括8AT在同级车里都属于佼佼者，再加上TNGA构架带来的操控、行车品质的提升，让全新凯美瑞着实火了一把，直到现在都没有任何优惠。2.5L版本起步价就得21.98万，不否认凯美瑞是台好车，但跟ATS-L比较，从颜值、到操控、到动力、到品质档次，其实都有一定的差距，非要抬杠式比较，那就是空间太水，即使主打操控也不应该忽略空间，有多少好车都死在这里。

在这里，其实不是说ATS-L多好，只是和大家一起交流购车的一些观念。相对比豪华品牌的B级车，普通品牌的B级车受众面要大的多，而且真正能入眼的车型并不多，这也就造就了它们的价格“高居不下”。这部分普通品牌的B级车最大的特点就是综合表现比较强，动力系统马马虎虎，空间通常都做的非常到位，没有明显的优点，也没有特别难忍的缺点。没有太多的个性，但更符合大部分人的用车需求。

而豪华品牌的B级车，不一定能做到均衡，相对来说，更注重鲜明的个性，在注重操控动力的同时，很可能就忽略了空间，能做到均衡的豪华品牌B级车价格早已飞上天了。所以选车要根据自己本身的硬性需求而定，既不要盲目的追求豪华品牌，也没有必要非得在普通B级车里选择，如果对空间没有大的需求，ATS-L确实不失为一个高性价比的选择。当然，如果考虑到维修保养的问题，还得掂量一番自己的经济预算，豪华品牌售后费用肯定要高一些，这个在3年、5年之后体会才能更加明确。