3月伊始，国内造车新势力陆续披露2月交付数据。受春节假期影响，叠加节前需求提前释放、消费者持币观望等因素，主流新势力品牌销量普遍呈环比下滑态势，但同比表现分化明显。整体来看，2万辆成为当月头部品牌的销量分水岭，部分品牌凭借完善的产品矩阵与体系能力实现逆势增长。

第一梯队：头部座次小幅调整

各品牌披露数据显示，当月交付量突破2万辆的新势力品牌超过5家，鸿蒙智行、零跑、理想等占据头部阵营，市场集中度进一步提升；小鹏等品牌则滑落至2万辆以下，面临同比环比双降的压力；腰部及尾部品牌受假期扰动与竞争挤压，销量持续承压。

头部品牌的差异化表现成为当月销量亮点。鸿蒙智行作为头部阵营的重要力量，2月交付新车28212辆，在春节淡季中展现出强劲韧性，实现同比31%的增长，历史累计交付也突破128.2万辆。虽然问界仍是销量支柱，但其余品牌正逐步分担销量增长压力，整体呈现多品牌协同发力的态势。

零跑汽车交付28067辆，尽管环比下滑12.5%，但同比仍实现11.0%的正增长。作为聚焦主流价格带的品牌，零跑凭借全域自研带来的成本优势与丰富的产品阵容，精准契合家庭用户与代步需求，即使在淡季也保持了稳定的终端订单。

理想汽车以26421辆的交付量紧随其后，环比微降4.51%，同比仅增长0.6%，增长乏力的问题依然存在。依托增程式技术与家庭用户定位，理想汽车在30万级新能源SUV市场仍保持稳定输出，全新一代 理想L9(参数|询价)及其终极版本理想L9 Livis计划于二季度上市，有望通过智能化迭代带动销量回升。

极氪成当月最大增长亮点，2月交付23867辆，实现同比69.9%的大幅增长，同时达成0.06%的环比微增，是少数实现同环比双增长的新势力品牌。依托吉利集团的技术背书，极氪凭借完善的产品矩阵与高端定位获得市场认可，尤其是极氪9X单车成交均价超53万元，产能稳步增长，高端市场穿透力持续提升。此外，新一代高性能旗舰SUV极氪8X计划于二季度上市，将为后续增长注入新动力。

2月，蔚来公司交付新车20797辆，同比增长57.6%，增速表现亮眼，但环比下滑23.5%。数据显示，春节期间，蔚来累计提供换电服务207.35万次，高速场景补能优势凸显，完善的补能服务体系有效缓解了用户补能焦虑，助力品牌口碑提升。2026年蔚来将聚焦智能辅助驾驶与高端车型迭代，进一步挤压传统豪华品牌市场份额。

小米汽车2月交付超过20000辆，受春节假期、初代SU7停产、产能切换等因素影响，销量环比有所回落，但仍稳居新势力第一梯队。随着新一代SU7即将上市及产能释放，小米汽车将从单车型支撑，转向多产品矩阵发力。

第二梯队：部分品牌陷入增长困境

与头部品牌的韧性表现不同，小鹏汽车2月交付15256辆，成为头部阵营中表现相对疲软的品牌，同比下滑49.9%、环比下滑23.8%，双重下滑态势凸显其发展困境。尽管小鹏在智能驾驶技术领域持续投入，用户辅助驾驶使用率稳步提升，但当前产品迭代节奏与市场推广力度未能有效适配市场需求。而3月后随着新品密集投放与新一代智驾落地，销量有望逐步修复。

岚图汽车2月交付8358辆，受春节假期扰动呈现环比下滑态势。但结合其1-2月交付18873辆，同比增长18%的整体表现来看，仍展现出一定的市场韧性。随着港股上市进程推进及多款新车型密集投放，岚图汽车的产能储备与渠道扩张有望加速，为其后续市场竞争提供新的增量支撑。‌

阿维塔在春节淡季与高端市场竞争加剧的背景下，整体表现稳健，2月交付4033辆。目前，品牌正在加速技术与产品升级，太行智控底盘将于3月焕新，新阿维塔12、06T即将登场，叠加限时购车金融与置换补贴政策，为后续销量修复蓄力。

智己汽车当月交付2017辆，同比增长77.7%，环比1月大幅下滑56.6%。其销量在2月未能实现突破，主要受制于高端市场竞争加剧与终端渠道覆盖不足等。随着节后新车推广力度加大及春季车展的带动，叠加其技术差异化优势，后续有望逐步提升销量规模，进一步缩小与第二梯队头部品牌的差距。

行业层面，2月新势力销量的整体波动主要源于多重客观因素的叠加影响。首先，春节长假大幅压缩终端销售与交付周期；其次，1月新能源购置税补贴政策切换，导致部分消费需求提前释放，进一步分流2月的市场需求；此外，消费者对春季优惠促销的预期，加剧持币观望情绪，不少刚需用户选择推迟购车计划。

随着节后复产复工、地方以旧换新政策逐步落地和春季车展陆续开启，叠加车企促销活动加码与新车密集上市，3月车市有望逐步走出节后低基数阶段，迎来需求回暖。