3月的第一天，各家新势力也陆续公布了其2月的成绩单（交付数据），不过，由于春节假期的影响，各家环比都出现了一定幅度的下降，而多数品牌「同比数据」稳住正增长则表明2026年各家基本盘都还算稳固，关键就看今年各家新车/年款车型发布/上市后，谁能够抢走原本竞品的那份「蛋糕」。

值得注意的是，由于2026年上半年各家新势力几乎都有非常重要的新车发布，所以不少“早上班”的品牌已经在2月最后一天或3月第一天，发布了类似「冠军版」、「2026款」等热销车型的不同配置/改款版本车型，意在3月提前抢量。

可以预见——好产品+好节奏+好价格，或许更容易达到1+1+1>3的实际效果，毕竟在依旧内卷的目前，自家有「蛋糕」分，就意味着对手可以分的「蛋糕」又变少了。

第一名：鸿蒙智行28212辆

从2月数据来看，总量上鸿蒙智行虽然取得第一，但环比数据下滑较为明显，同时问界依旧是鸿蒙智行的绝对主力，销量占比高达63.8%，而其他界中，销量最好的是 享界S9T(参数|询价)，约有5,000-6,000辆左右，「五界」协同发力需要看今年的新车能否支棱起来。

积极的信号是，鸿蒙智行今年的新车规划也不少（超10款，覆盖20-100万元区间），第一季度就有问界M6、尚界Z7两款被看好走量的车型。而备受关注的首款MPV，智界V9则被放到了二季度的流量修罗场北京车展上。

第二名：零跑汽车28067辆

2月新势力第一名依旧是零跑汽车似乎并没有什么悬念，从同比和环比的数据上来看也还算稳定，没有出现特别大的波动。

值得注意的是，1-2月累计交付60,126辆的成绩还是让人为零跑2026年定下的「百万年销目标」捏了一把汗，毕竟6分之一的时间过去了，仅完成了100W的7%。

好消息是，零跑A10近期静态实拍陆续得到了业内外人士的好评，毕竟价格看齐8万元市场的A10，不仅配置够顶、空间够大，关键是感官层面得到了不少网友的认可，要知道去年一年同级的元UP可是为比亚迪贡献了近20万辆的销量。也就是说，A10对于零跑全年的增量贡献将很大程度上决定零跑能否在接下来的10个月完成94万辆的销量目标。

而更更需要关注的是，从零跑2026年的产品布局来看，零跑有意在新的一年逐步跳脱出过去大家对其“半价理想打法”的映像，需要用更具自身特色的产品和定义，真正去冲击100万的体量。

第三名：理想汽车26421辆

单从数据上看，理想汽车今年1-2月的基本盘（淡季抗跌能力）比很多人想象中还要更稳，而从理想汽车今年的产品规划和节奏上来看，虽然今年大改款和新车不少，但整体上看依旧更追求“稳扎稳打”，属于比较明显的想看看市场和消费者对其车型的价格和配置接受度，再做调整的打法。

横向对比几家头部新势力的销量目标，理想汽车完成55万辆的销量预期似乎没有其他几家那么难，尤其是考虑到目前2个月的交付数据。从目前理想汽车增程（约80%占比）+纯电（约20%占比）的双线布局初见成效来看，2026年的重中之重便是L9换代是「必须打赢的仗」，只有L9保持年销10万辆左右的水平，才能继续撑起L系列（乃至理想汽车）的基本盘。

第四名：极氪汽车23867辆

单看1-2月的同比数据，极氪汽车可以说是「逆势狂飙，稳中有进」——9X撑起了高端的基本盘，同时9X（50万+）+009（MPV）+007/7X（30-40万），覆盖30-60万元区间，看似没有明显的销量短板，况且Q2还有备受关注的8X。

不过，即便今年改款车型不少，但今年极氪的新车阵容仍然会略显局限，再加上今年高端市场9系车型改款和上新的车型不少，极氪需要面临的压力并不小。

第五名：蔚来汽车20797辆

蔚来汽车同样是1-2月同比数据相当好看，但依旧存在过于依赖单一车型销量的情况（ES8单月11,260辆，40万+SUV连续2月销冠）。

从今年的产品规划来看，ES9最早登场，接下来还有乐道L80、全新ES7、ET5/ET5T改款等车型，不过蔚来今年除了有保持盈利的压力，更关键的是今年其他新势力新品更多，乐道的销量贡献还是会很大程度影响其今年的基本盘，否则一旦ES8销量有所波动，蔚来的整体销量也将会随之起伏。

其他：小米、小鹏、岚图、方程豹

抛开2月没有公布具体数据，甚至还亮相了一款超跑的小米不谈，小鹏、岚图开年的成绩都不算太好看，尤其是前者已经是连续两个月双比下降。

显然，小鹏推出增程版车型后确实贡献了一些增量，但目前还无法改变高端下滑、销量结构失衡的现状。好消息是，MONA系列今年不少主打走量的新车，GX系列也有望贡献增量。

方程豹和腾势方面，前者同比数据暴增，同时考虑到车辆均价，可以说是量价齐飞了，和腾势类似的是，同样有些过于依赖单一车型的销量（钛7/D9），但不同之处在于，方程豹今年新车不少（钛3 DM-i、钛5、钛9、豹5改款、镁系列），看上去很有希望完成年度销量目标，而腾势则需要面临守住MPV基盘和新车贡献足够增量的双重压力。

情报总结：

整体上看，今年各家新势力新车布局都不少，尤其是高端市场，竞争格外激烈。

相比于过往两年，好价格+好产品+不错的流量就能起量的规律，今年或许更看中好的产品节奏，尤其是考虑到每个月都有几款重磅新车扎堆上市的上半年，谁能精准抓住一款车型热销的窗口期，将关注度持续引向自家品牌的各款车型，或许才能真正在今年冲击那所谓的「年度销量目标」。