激光雷达已确定，是未来智能辅助驾驶的主要支撑点。

全球市场，能生产、制造激光雷达的企业有很多，比如说法雷奥192线激光雷达、Luminar Iris为128线激光雷达。

但从表现力来看，还是国内企业打造的激光雷达更为出彩，目前主流的中国市场激光雷达已经全面突破128线。

华为激光雷达目前的出货量最大，以192线居多，在最新的发布会上，华为发布了896线激光雷达，真正意义上达到了全面领先。

24、25年，全球市场的激光雷达出货量，前五分别为：

1、速腾聚创，26%。

2、禾赛科技，22.8%。

3、华为，21.1%。

4、图达通，13%。

5、Luminar Iris，不足5%。

前三家企业的出货量差距不大，而且几乎以“撕裂”的市场格局，全面领跑市场，导致这一现象发生的核心根本，源于中国市场快速崛起的电动汽车科技。

国内市场，华为比较特殊，或者说华为以一个完整产业链生态的方式，出现在了企业以及消费者面前。

速腾聚创、禾赛科技为专注激光雷达的企业，但华为的激光雷达，只是其技术版图中的一个布局。

目前，华为有一整套的驾驶辅助系统方案给到车企，包括但不限于激光雷达、驾驶辅助方案、数据库、算法，统称为“华为乾崑智驾”，简称华为ADS。

华为ADS可以单独出售给车企，比如说Hi模式，也就是Huawei Inside，这种模式很多车企都在用，比如说广汽传祺、岚图、猛士等。

同时，华为也有自己组建的“矩阵联盟”，也就是我们熟知的鸿蒙智行，AITO、智界、享界、尚界以及尊界。

对于整个汽车板块来说，华为正在以成体系的优势，疯狂建立自己的技术护城河。

896线激光雷达的登场，意味着激光雷达的发展方向，将会进一步向“华为体验感”倾斜，因为在发布会当天，已经有企业宣布，将采用华为最新一代的激光雷达。

比如说阿维塔、岚图、广汽昊铂，已经全面拥抱这一技术。896线，为什么会领先海外企业这么多？

这里需要提两点。

一个是“等效”，现有的几乎所有激光雷达，都是“等效”，传统的激光雷达是“物理线数=真实线数”。

但现在的激光雷达，不需要太多的激光器，靠快速扫描，扫出来高密度点云，达到激光雷达扫出来的效果。

所以，等效，也就是达到了物理线数的的效果。

另一个，华为的896线，是128个物理线数，它可以超快速的上下扫描，扫出7条线的效果，所以896线是怎么来的？

128乘7，就是896线。

这是等效896线，和有896个物理线数没有区别，效果是一样的，华为以科技的方式，强行让激光雷达的发展提了速。

从结果来看，装备896线激光雷达的车型，拥有在200米距离下，稳定识别建模能力，可以在120米距离下，精准识别出14cm高度的障碍物。

这样恐怖的识别能力，将会大大强化车辆的安全性能，毕竟其识别能力有了进一步的提升，而且在夜间、恶劣天气下，896线激光雷达对安全性的帮助，将会更加突出。

尤为关键的是，目前这一激光雷达已经开始铺货，比如说全新一代的AITO M9已经公布价格，搭载896线的激光雷达版本，指导价47.98万。

只是比192线版本的价格高出1万，但驾驶辅助板块的安全性，却得到了明显提升。

总的来说，896线激光雷达的登场，将会从底层供应链上就开始刺激汽车板块转型，更好开、更安全的驾驶方式，还会逐步吞噬传统市场。