日前，汽车门网发布了2026年2月汽车质量投诉指数分析报告。2月份，汽车门网的整体投诉指数为只有7602.3，环比1月大幅下降了49%。共有120品牌127家车企登上2月投诉榜单，但多数车企投诉均不同幅度下滑。2月适逢春节假期，人们都享受着闲暇时光，客观降低了投诉率。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，本月投诉榜TOP10中，7家海外品牌上榜，且强势占位第二到第七。TOP10的品牌投诉指数均大幅下降，部分品牌下降了近七成。榜首的比亚迪多个槽点的投诉都大幅下降，只有车机不升级仍保持着较高投诉声量。排名第二的本田发动机异响投诉集中度仍然较高，正时皮带掉毛、遮阳帘卡扣断裂也遭遇小部分投诉。榜单第三名奥迪变速箱电脑板故障又遭遇小部吐槽。其他上榜品牌的投诉集中度都较低。

二、从投诉车企来看，2月投诉榜TOP10中，本土车企6家上榜，海外车企入围4家。比亚迪仍然位居榜首，但投诉指数下降了五成，新车降价、车机不升级等问题的投诉都大幅降低。广汽本田虽然投诉指数大幅下降，但仍冲到第二位。发动机异响、遮阳帘卡扣断裂和正时皮带掉毛问题的投诉仍较为突出。一汽奥迪排名第三位，变速箱电脑板故障投诉依然相对较高。

三、从涉诉车系看，本月各车系的投诉指数均大幅下降。保有量最大的中国本土车型仍然是重点投诉对象，但投诉集中度显著下降。海豹和荣威D7车机不升级、极狐T1减配护板成了典型投诉问题。日系车的投诉点主要集中于本田飞度、皓影、雅阁等投诉热门以及近来爆发集中投诉的马自达3昂克赛拉。奥迪仍然是德系车的最大槽点，变速箱机电单元故障是典型投诉对象。美系车的主要问题仍出自上汽通用旗下三大品牌。

四、从车型分布看，SUV仍然是投诉指数占比最高的品类。但由于整体投诉指数下降，多款投诉热门车型的投诉指数均未过百。中型车超过紧凑型车排在第二，遭遇集中投诉的海豹、迈锐宝XL喝荣威D7等车型成了幕后推手。上月排名第二的紧凑型车投诉指数大幅下降六成，顺势滑落到第三位，除了马自达3昂克赛拉集中投诉声量仍较高外，其他紧凑型车的投诉均大幅降低。

五、从车型年款来看，三年内的新车仍然是主要投诉源，投诉指数占比达到了56%。另外，六年以上的老车投诉占比接近25%。具体来看，2025款车型投诉占比第一，极狐T1减配电机护板、小米YU7和理想i6不按时交付是被投诉最多的问题。2023款紧随其后，海豹和 荣威D7(参数|询价)车机不升级成了主要吐槽对象。其他年款未见明显典型投诉出现。

六、从投诉问题分布来看，车身电气类问题投诉率排名第一，投诉占比达到了33%。迈锐宝XL高位刹车灯断裂、昂克赛拉空调膨胀阀垫片生锈、威兰达卡片钥匙失灵、极狐T1高压线束裸露都是槽点。服务类投诉紧随其后，占比达到了30%。海豹未按承诺推送哨兵模式功能、荣威D7未升级、极狐T1购置税补贴变动成了三大典型投诉对象。另外，2月份发动机问题投诉占比达到了15%，飞度发动机异响依然是主要问题。

以下是2026年2月汽车质量投诉指数的具体分析：

一 汽车品牌投诉指数分布

2月的品牌投诉指数TOP10中，多个本土品牌淡出TOP10，7家海外品牌上榜。投诉基数最大的比亚迪仍然位居榜首，但多车的投诉指数均大幅下降，海豹车机不升级成了最大槽点。本田排名第二，发动机异响仍保持着较高的投诉声量，皮带掉毛、遮阳帘卡扣断裂也收到少数投诉。奥迪排名第三，变速箱电脑板故障又遭遇小部吐槽。其他上榜品牌的投诉集中度都较低。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

2月份，比亚迪仍然排名投诉榜首。但由于2月整体投诉指数大幅下降，比亚迪多款车型的投诉都归于平静。除了因未按承诺推送哨兵模式功能的海豹外，其他车型均未收到集中投诉。

（二）本田重点投诉车型分析

由于大众、别克等品牌投诉指数大幅走低，本田成了2月份投诉指数最高的海外品牌，高居投诉榜第二位，投诉指数远高于其他上榜品牌。而且与比亚迪不同的是，2月份本田飞度、皓影、雅阁的投诉指数都接近100，发动机异响、遮阳帘卡扣断裂等问题又遭到了部分车主集中投诉。

（三）奥迪重点投诉车型分析

由于多个投诉热门品牌投诉都大幅下降，奥迪罕见地冲到了投诉榜第三位。值得一提的是，奥迪的整体投诉指数并不高，也未出现新的集中投诉。奥迪Q3变速箱电脑板故障成了奥迪被投诉最多的问题。

二 车企类别投诉指数分布

从涉诉车企类别来看，2月份，自主、合资和进口车的投诉指数占比基本与上月持平。其中，自主车企的投诉指数下降至4088.2，占比达到了54%。比亚迪、奇瑞汽车和长安汽车高居前三，北汽新能源和上汽荣威冲进了前五。合资车企的投诉指数下降至3233.9，占比为43%。广汽本田、一汽奥迪、东风日产以及上汽通用都是主要投诉对象。进口车的主要投诉多见于特斯拉，悬架异响成了槽点。

（一）重点合资车企投诉指数分析

2月，广汽本田仍排名合资车企投诉榜第一，但投诉指数大幅下降至413.8，发动机异响和遮阳帘卡口断裂还是主要槽点。一汽奥迪仍紧随其后，变速箱成了唯一的集中投诉对象。东风日产虽然排名第三，但并未出现集中吐槽点。此外，上汽通用别克的燃油泵模块故障和上汽通用雪佛兰高位刹车灯开裂也遭遇小部车主投诉。

（二）重点自主车企投诉指数分析

本月，一向集中投诉频发的自主车企投诉声量大幅下降。比亚迪依然排名榜首，但投诉指数只有700+，海豹未按约定推送哨兵模式成了唯一的槽点。自主车企投诉榜单前六中，只有北汽新能源和上汽荣威遭遇了集中投诉。极狐T1减配电机护板和荣威D7不升级成了各自主要槽点。

三 汽车国别投诉指数分布

从涉诉车型的国别看，保有量最大的中国本土车系依然排名第一。但在整体投诉指数大幅下降的背景下，集中投诉车型显著减少。海豹不推送推送哨兵模式、极护减配电机踏板和荣威D7车机不升级成了三个典型投诉。日系车仍排名第二，持续多年的本田发动机异响、近来投诉不断的马自达3昂克赛拉空调膨胀阀垫片生锈和威兰达卡片钥匙失灵都成了日系车的槽点。德系车排名第三，大众和奥迪变速箱机电单元故障仍是重点投诉对象。美系车本月投诉大幅下降，君威燃油泵模块故障、英朗转向卡滞和迈锐宝XL高位刹车灯开裂仍是投诉热点。

具体来看，比亚迪成了投诉指数最高的中国品牌，海豹未按时推送哨兵模式是投诉最多的问题。广汽本田仍是日系车的重点投诉对象。皓影遮阳帘卡扣断裂、飞度发动机异响问题较为典型。奥迪是德系车投诉问题的代表，变速箱电脑板故障是最大槽点。美系车代表是上汽通用雪佛兰，迈锐宝XL燃油泵模块故障和高位刹车灯开裂都遭到了小范围集中投诉。

四 细分车型投诉指数分布

2月，SUV车型依然是投诉问题最多的细分车型。但此前一直霸榜的多款投诉热门车型投诉指数均未过百。中型车超过紧凑型车排在第二，海豹不推送哨兵模式、迈锐宝XL高位刹车灯端粒和荣威D7车机不升级成了中型车的三大主要槽点。紧凑型车顺势滑落到第三位，马自达3昂克赛拉空调膨胀阀生锈成了紧凑型车本月唯一一个典型投诉。

SUV榜单中，本田皓影排名榜首，遮阳帘卡扣断裂仍然是重点投诉对象。威兰达冲到了第二位，卡片钥匙感应度低成了推手。奥迪Q3排名第三，变速箱机电单元故障仍是重点投诉对象。

紧凑型车方面，马自达3昂克赛拉高居榜首，因空调膨胀阀生锈问题招致集中投诉。英朗紧随其后，转向卡滞异响又遭到了部分车主吐槽。其他紧凑型车未遇到典型投诉。

中型车的整体投诉指数虽然排名第三，但投诉集中度很高。榜单前三的海豹、迈锐宝XL和荣威D7三款车型投诉指数占比接近四成。海豹不推送哨兵模式、迈锐宝XL高位刹车灯断裂和荣威D7车机不升级也成了2月份中型车的三大典型投诉问题。

五 车款投诉指数分布

从涉诉的车款来看，2月份主要投诉车型仍集中在近三年的新车，合计投诉占比达到了57%。而另一方面，各年款车型的投诉指数占比更为均衡，2026款车型的投诉比达到了8%。值得一提的是，本月老车型的投诉指数占比达到了25%，多款老车型的老问题依然在持续被吐槽。

2025款车型仍是投诉占比最高的年款，极狐T1成了重要幕后推手，减配电机护板又遭到了很多车主投诉。同时，小米YU7和理想i6交车慢也遭到了部分用户吐槽。2024款车型的整体投诉指数普遍较低，海豹不升级哨兵模式成了相对突出的问题。2023款车型的主要槽点出现于海豹和荣威D7。两款车型系统不升级都招致了用户不满。因整体投诉基数较低，2022款车型并未遇到典型投诉。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分类来看，2月份的投诉仍然集中出现在车身电气、服务、发动机和变速箱四大类问题。四大问题的合计投诉指数占比接近90%。值得一提的是，发动机问题投诉占比也较高。

车身电气类问题投诉率仍排名第一，投诉占比达到了33%。迈锐宝XL、马自达3昂克赛拉、威兰达、极狐T1都是车身电气类投诉的对象。服务类投诉紧随其后，占比达到了30%。系统不升级的海豹和荣威D7、减配电机护板的极狐T1是三大问题典型。2月份，发动机问题的投诉占比达到了15%。飞度发动机异响成为最大槽点。

投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2026.2.1-2025.2.28

制作单位：汽车门网•数据部