在国内皮卡销量整体趋于平稳，整体格局稳定的今天。对于广大中国皮卡车企来说，早已把海外市场看作了销量增长的突破口。从销量数据显示，在刚刚过去的2025年，国产皮卡海内外累计销售57.23万辆，其中海外市场累计出口达到31.4万辆，同比增长23.6%。由此可见，国产皮卡在海外市场的表现越发突出，受到了更多国家与地区消费者的认可。

相比于市场已经十分成熟的北美或欧洲，中国皮卡企业更多将布局的重心聚焦在了东南亚、南美以及澳大利亚等地。而本期内容，我们就将结合现有数据，为您简单盘点一下2025年，在泰国、澳大利亚、墨西哥与智利这四个比较具有代表性的市场中，皮卡的销售格局与中国皮卡企业的销量表现。

（注：本文所提到的数据均来自海外媒体与相关统计机构，仅供参考，具体数据以厂商公布为准）

泰国——日系仍处绝对主导

一直以来，泰国消费者对于皮卡都十分青睐，在过去很长一段时间中，我们总是能在全年累计排名销量前5的车型中看到几款皮卡上榜。而在2025年，这一特点也没有发生改变。

在累计销量方面，2025年，泰国市场销量前五的车型中共有两款皮卡。其中排名第一位的依然为丰田Hilux，销量达6.11万台，第二名丰田Yaris ATM为5.36万台，第三名五十铃D-MAX为5.13万台，第四名丰田 Yaris Cross(参数|询价)为3.47万台，第五名本田City为2.91万台。而通过统计不难看出，日系品牌在泰国依然处于绝对的主导地位。

至于国内品牌方面，在泰国最为值得关注的为上汽与雷达。前者在该国主销皮卡为MG EXTENDER（T90），全年累计销量为809台；雷达则主要布局纯电皮卡产品，推出了RD6（地平线）与Econ（金刚）两款车型，全年销量为687台。总体来看，中国皮卡企业的销量表现要低于福特、三菱、日产等企业，整体处于泰国市场第三梯队的水平。

澳大利亚——比亚迪Shark6跻身皮卡销量前五

从2022年起，澳大利亚市场的新车销量已经连续三年创下了历史纪录，2025年年销量首次突破124万台。而结合当地的特点以及消费者的喜好，皮卡在澳大利亚市场同样有着极高的热度。

在品牌方面，丰田依然稳居澳大利亚市场主导地位，在2025年累计销量为23.9万台，连续第23年市场冠军，而福特、马自达、起亚与现代位居其后。此外，值得一提的是，在前十名的榜单中，共有三家中国车企上榜。其中，长城汽车以累计销量5.28万台的成绩位于第七位、比亚迪全年累计销量5.24万台位于第八，而上汽则以4.13万台的成绩位列第十位。

皮卡方面，在澳大利亚市场处于领先地位的车型为福特Ranger，全年销量为5.65万台，丰田海拉克斯（5.13万台）、五十铃D-Max（2.68万台）与三菱Triton（1.89万台）紧随其后。在国内品牌中，比亚迪Shark6以1.81万台的成绩跻身皮卡销量榜单的第五位，并与三菱Triton的差距逐渐缩小。而除此之外，诸如长城、福田、江淮、上汽也均在澳大利亚市场有所布局，市场竞争更加激烈。

墨西哥——中国皮卡负重前行

在南美地区，墨西哥是中国车企主要布局的市场，尤其是对广大皮卡企业来说，更是将其看作是布局美洲的重要突破口。整体来看，在2025年墨西哥全年新车销量为152万台，同比增长1.4%，排名市占率前三位的企业分别为日产（累计销量27.4万台）、通用（累计销量19.8万台）以及大众（累计销量17.2万台）。

在中国企业方面，上汽MG同比下降18.9%至4.88万台（市场占有率3.2%），江淮汽车同比下降15%至2.44万台（市场占有率1.6%），吉利汽车同比增长237.4%达2.23万台（市场占有率1.5%）。

至于皮卡领域中，在墨西哥市场取得销量第一的中国企业为江淮，其在该国销售Frison系列皮卡，包括T6、T8、T9悍途等车款。根据统计，该系列全年累计销量为9666台，同比增长6.02%；长城炮累计销量为3951台，同比增长45.4%；长安览拓者销量为1630台，同比增长138.6%，取得了成倍的突破。此外，诸如江铃与福田也均在墨西哥有所布局，2025年全年皮卡累计销量分别为770与775台，在规模上与中国品牌第一梯队尚存在一定差距。

智利——中国品牌上涨势头迅猛

继墨西哥后，接下来再让我们把目光聚焦到智利，这里也是不少中国企业“主攻”的目标。从销量来看，在2025年，智利汽车新车销量为31.1万辆，同比增长2.3%，市场整体表现稳定，并且值得一提的是，该国消费者对于皮卡有着较大的需求，认可度较高，在2025年全年销量排名前三位的车款均为皮卡，分别为丰田Hilux、三菱L200以及长城炮。

在厂商排名中，丰田仍是该国最受欢迎的汽车制造商，市场份额为7.8%，与2024年持平。现代紧随其后，铃木和起亚均超越了表现不佳的雪佛兰，位列第三与第四位。而在整个前十名的榜单中，长城与长安分别以增长同比6.3%与24.2%的成绩排名第七以及第九位。而除了这两家中国车企外，诸如奇瑞、吉利等品牌也都在智利取得了较大幅度的增长。总体来看，中国厂商在智利已经取得了接近三分之一的市场份额。

在皮卡领域，长城炮无疑是表现最为突出的国产皮卡，该车在2025年取得了12.3%的同比增长，上市势头迅猛，力压诸多老牌海外品牌车型，位列智利全年车型销量榜单的第三位。此外在新能源方面，自2021年以来，当地政府开始加大力度发展各类新能源车型，在政策扶持与充电基础设施建设方面已经处于南美地区的领先水平，这或许将为未来国产新能源皮卡在该国的销售起到巨大的促进作用。

编辑总结

受限于篇幅，本期文章主要为您介绍了四个最具有代表性的国家，除了上述提到的国家外，中国皮卡企业在西亚、中东等地区也均有布局。而简单盘点下来不难看出，中国皮卡在海外市场中依然受到了来自海外老牌车企的较大压力，其中以日系与美系产品为主。

当然，如果单说产品，中国皮卡在海外已经做到了迎头赶上。不过与深入布局数十年的丰田、大众与福特等品牌不同，中国品牌在海外布局的时间普遍较晚，在产品口碑、消费者认可度等方面还有较大的提升空间。然而相信假以时日，中国皮卡定将有着更大的突破。