2月农历春节前夕，日产汽车发布了2025财年第三季度财报。深入财报细节，可以观察到一个关键信号：身处转型中的日产汽车正在从“阵痛期”迈向“成效期”。在“Re:Nissan”计划的牵引下，日产汽车展现出强劲的经营韧性，特别是在中国市场，研发、产品、出口等领域实现全面突破，既传递出企业稳健复苏的信号，也彰显了深耕中国、赋能全球的坚定决心。

面对全球汽车产业的剧烈变革和外部关税政策的扰动，日产汽车在本财年的表现可谓是“承压中前行”。数据显示，2025财年前三个季度，日产汽车全球销量达226万辆，合并净营收达8.6万亿日元。虽然净利润层面受到重组等一次性费用的影响，但核心亮点在于营业利润的显著改善。前三季度营业亏损已收窄至101亿日元，第三季度单季实现营业利润175亿日元，证明了主力市场正在逐渐回暖。

在成本控制方面，日产汽车正以超预期的速度推进。截至第三季度，固定成本削减已达成超1600亿日元的阶段性目标，并有信心在2026财年超越原定2500亿日元的固定成本削减目标。与此同时，通过数千项创新构想的落地实施，日产汽车进一步开拓出2400亿日元的可变成本节约潜力。这种节约并非以牺牲产品品质为代价，而是通过优化生产整合与工程技术实现。例如，每工时工程成本已改善15%，正稳步迈向20%的年度目标。

日产汽车总裁兼首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）对此表示，“通过全体员工的共同努力，我们在‘Re:Nissan’计划的引领下取得了稳步进展。“

“我们始终保持聚焦核心业务，并看到了产品矩阵所展现出的积极势头。“

“我们将继续强化财务根基，并通过推出具有竞争力的新车型来提升营收，坚定推动‘Re:Nissan’目标的实现。”

不仅如此，日产汽车仍握有充足的流动性资金储备。截至2025年12月底，公司整体可流动性资金高达3.6万亿日元，其中持有的现金及现金等价物储备约2.1万亿日元，另有2.6万亿日元的未使用信贷额度。这为日产正在推进的重组与研发提供了坚实的资金护城河。

基于这一积极势头，日产汽车果断上调了全年预期，预计净营收为11.9万亿日元；预计营业利润将改善至亏损600亿日元，较此前预测大幅改善2150亿日元。显示出日产汽车对业务发展和市场掌控力的信心。

好的产品，永远是激活全球市场活力的第一要素。2025年以来，日产汽车在全球关键市场掀起了一轮产品发布热潮，且款款直击细分市场痛点。2025年6月，日产汽车发布了全新第三代聆风LEAF，并在日产市场收获了约5000笔订单。这款全新纯电产品在日本市场备受推崇，并成功入围“2026世界年度车”与“2026世界电动车”榜单三强，成为本年度最具获奖潜力的车型之一。

与此同时，Roox车型依然深受广大消费者的喜爱，在日产市场订单量超过4万笔，这被视为消费者对日产品牌信任回归的重要标志。在美国市场，Sentra车型1月零售销量同比增长30%，证明了日产汽车在传统优势领域的坚守。

然而，最令人瞩目的变化发生在中国。中国市场作为日产汽车转型的关键阵地，产品矩阵焕新成效尤为突出，成为业绩增长的核心引擎。

截至2025年12月底，日产N7累计销量突破5万台，奠定了新能源市场的坚实基础。紧随其后，日产全球首款插电式混合动力轿车N6在2025年12月销量达6822台，一举斩获合资插混销量第一。全球首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车天籁·鸿蒙座舱，上市首月订单即破万，重新定义了“燃油智能第一车”。首款在中国设计、研发、生产并将出口全球的皮卡锋坦Frontier ProPHEV，集“硬派基因、智能科技、跨界拓展”三位一体，拥有了在新能源时代应该具备的所有能力。它的动力输出超过410匹马力，800牛米扭矩下可以实现最高3.5吨的拖重，在保留传统皮卡强悍特性的同时，还能以纯电模式实现最高135公里的零排放行驶，达成性能与环保的完美平衡。锋坦Frontier ProPHEV不仅打破了皮卡的传统印象，更向用户提供多种生活方式生动融合的可能，带来驾驭皮卡的别样快乐。2026春季发布会上，东风日产更是四车齐发，再推出十五代轩逸、天籁・鸿蒙座舱S380大师版，N6 180 Pro+版、N7青春版等四款新车，组建“家轿第一天团”，以精准的产品布局回应中国用户需求。

这一系列数据表明，日产汽车在中国推行的“稳油车基本盘，强新能源布局，智能化全面赋能”的多元产品矩阵路线，已经获得了消费者的真金白银投票。

在产品焕新的同时，日产汽车也正以实际行动践行“在中国、为中国、向全球”的战略承诺，推动中国市场实现从“全球制造”向“全球创造”的战略跃迁。2025年10月，日产LCV研发中心在郑州揭牌，作为日产LCV事业的“海外重镇”，该中心不仅承担全球LCV车型开发与技术研发工作，更聚焦中国市场需求，推进本土化创新，开创“中方主导创新、全球共享成果”的新路径，让中国市场的技术优势转化为日产的全球竞争力。

2025年11月，借进博会契机，日产进出口（广州）有限公司举办了成立仪式，作为外资车企在华首个合资整车进出口公司，这一举措标志着日产在华发展进入立足本土、惠及全球的新阶段。该公司依托中国先进的新能源技术与完备的供应链体系，将N7、锋坦Frontier ProPHEV作为首批出口车型推向全球，后续还将有更多中国生产的新能源汽车走向世界。

对于一家正在经历深度转型的全球汽车巨头而言，走出扭亏区间，实现汽车业务营业利润和自由现金流双双转正依然是现阶段的最大目标。在转型道路上走出扎实步伐，且不断彰显深耕中国市场坚定决心的日产汽车，让我们相信，在2026年，日产汽车正在积蓄能量，等待下一次加速。