丰田第五代汉兰达在北美完成了首发，很多人都在讨论新车整体视觉与动力系统的变化，在讨论有多少人会为没有内燃机的汉兰达买单。相信关于新车的整体视觉与主要配置，大家也已经看了很多遍了。而这里，我们不去深入讨论车辆的核心系统，而是要为大家揭露汉兰达纯电版的更多内外细节，看看丰田在电气化转型与产品创新中，到底有几分竞争力？

车头设计上，其实熟悉丰田的朋友应该都看得出来，汉兰达其实在向同门的轿车取经。通过在引擎盖之外打造延长装饰板，C型光带与三段式日行灯带在这里形成了包围环绕，包括在国内销售的凯美瑞等车其实都已用上这一设计，而象征着新世代的铂智7，更是从大灯组到下格栅，再到导流孔、车身边框的风格等等，都与这一代汉兰达一脉相承。很显然，丰田这是在有意整合家族设计语言与全球化风格的统一，让旗下的量产车变得更具品牌性、辨识度一些。

车身门板上，前后车门都更换上了全新的车门系统，它既不是已经被国内法规禁止的全隐藏式电动车门把手，也不是奥迪等车型所使用的半隐藏式设计，而是选择了与尊界S800同款造型的半镂空设计。这一设计将会支持感应解锁、电动开启等功能，安全性与仪式感是有的，但并没有像高端新能源那样布局星辉光效。

同时，在侧裙位置，车辆除了有双层轮眉、车门内收层次以及独立侧包围外，还会在前门底部增加特殊的防刮蹭面板。除了增加纹理来优化缓冲、增强运动效果外，它们也能够在一些易磕碰场景下起到防护作用。这种细节也算是丰田在造车过程中体现出来的人性化，而不仅仅是我们第一反应中的“优化颜值”而已。

进入到驾驶舱，车辆主体上完成了上下、前后多层次的立体层次塑造，并带有环绕式的金属包围装饰，提供了重新设计的三辐式方向盘、12.3英寸数字仪表+HUD抬头显示，以及中央14英寸悬浮式触控屏。而在副仪表台的打造中，汉兰达得到了国内新能源常用的双层结构，能增加更多储物空间。与此同时，上层浮台带有易控的电子排挡与50W无线充电板，其内部边缘还带有出风口，能对充电中的手机提供风冷支持，体验细节也考虑得比较周到。

座椅舒适方面，丰田完成了更多细节上的针对性设计。像座椅包覆方面，它就采用了不规则打孔工艺，能同时优化散热与视觉效果；而可调头枕下方也带有一处独立的纵向散热通道，正对后颈部与脊椎的布局方式，也能稍稍优化人体工学体验。

座椅功能方面，车辆在基础功能上提供了前排电动调节/记忆/通风与双排加热等支持。此外，二排的部分Type-C接口被布局在了前排座椅靠背后侧，比起常用的出风口处设计，在行进中的插拔会比较安全；而第二排座椅还在侧翼支撑外部提供了调节按键，能够一键完成二排座椅的靠背前翻与向前滑移，三排出入、储物拓展都会更方便。

储物空间方面，客观来说，汉兰达在6座或7座状态下的标准容积依旧有限。但因为三电系统的高度集成，后备厢会布局有下掏空设计，能够通过快速调节折板来进行向下拓展，这使得三排同时使用时，也能够放下多个拉杆箱，这一点对于出游还是比较重要的。

其它设计上，汉兰达还会增加更多模块化装饰结构，比如门板中隐藏了缝线但增加了立体缝隙的多边形面板、比如副仪表台上的立体块状分层，甚至是各区域的USB与各类电源接口等等，均是如此。就我个人的观感而言，它们也能增强车舱内的科技与数字味道。

其它能力上，第五代汉兰达获得了5050/1989/1709mm的长宽高与3050mm的轴距，这比国内经过了优化的版本还大了一圈，三排7座的空间感都会明显提升。只不过，就像车辆所追求的年轻化倾向一样，车辆长宽与轴距分别有了+85/+59/+200mm的大幅提升，但高度却下降了41mm，再折合成车身比例来看，汉兰达的视觉高度降幅会更加明显。不再去强调姿态上的硬派与阔气，转而追求更现代与高级的风格，这一点上，丰田这次照比国产新能源，“模仿”得还是挺到位的。

三电方面，汉兰达会提供前驱与四驱版可选。其中，前驱版会得到165kW(224Ps)的最大功率与268N·m的最大扭矩、四驱版则有252kW(343Ps)的最大功率与438N·m的最大扭矩。这放在国产当中肯定难言突出，但考虑到燃油市场的汉兰达多个国产版本的实测零百加速都是8秒级，想必这纯电版依旧是能够带来爆发力优化的。续航方面，丰田为汉兰达准备的是容量为77kWh、95.8kWh的电池组，国内与它尺寸相当的与众08差不多也是这样的数据，但考虑到后者已经是800V高压平台的产物，汉兰达如果按照这样的标准加入国内竞争恐怕还是会差点儿意思。不过，考虑到新车已经在海外支持NACS、可兼容特斯拉超充桩，要是未来国产端口也能有类似技术标准发布，在里程焦虑方面其实也能减轻一些。

写在最后

丰田汉兰达进入到代表着第五代的纯电世代，这对于这台一直有着硬派视觉风格的城市SUV的来说，其实可以说是一次颠覆性的转变。尽管咱们今天在设计之外，只看到了车辆的三电系统，可大量创新的舱内设计，还有可见的娱乐硬件等等，搭配更“新势力化”的外观设计语言，我想这一代汉兰达不光会转变身份，更会改变自己的目标受众，把这个铭牌从“中年专车”的标签解放出来。