你是不是经常在网上看车评，一提到旅行车，就吹它跨界全能，吹它姿态优雅，吹它情怀拉满，吹它低调奢华。我就奇了怪了，既然什么都好，为什么买它的人那么少？真的只是因为旅行车卖得贵吗？

奥迪A6Allroad的确是不便宜，要将近50万才能落地。可曾经斯柯达明锐旅行版，跟普通三厢版一个价，也没人买啊。国产的宝骏valli起售价才7万多，月销量也就在两位数到三位数之间徘徊，卖了不到2年就被迫停产了啊。如今在售的比亚迪海豹06旅行版，价格跟海豹06三厢版差不多，销量也只有它的一半不到啊。

旅行车到底适不适合你，买这款奥迪A6Allroad的人到底什么心理？别急，今天这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。

为什么便宜的旅行车反而卖不好？

为什么便宜的旅行车卖不好，贵的旅行车反而有人提着灯笼找？就比如这款A6Allroad，还有奥迪RS6，保时捷Panamera Sport Turismo，以及即将上市的宝马M3 Touring。

我觉得主要原因，就是一个字“装”，便宜的旅行车只是后备箱很能装，而贵的旅行车是开出门就很能装。你买它是要装低调，装品位，装懂车，装审美，只有豪华车的定位和高高在上的价格，才能烘托出这个氛围。

如果不是奥迪宝马保时捷，你开一台10来万的宝骏、斯柯达旅行车在路上，别人会怎么看你啊？咳，你装什么装啊？没这个实力，还学人家玩个性。你房贷还完了吗？你加班加完了吗？你有时间旅行吗？要这么大个后备箱，该不会是被房东赶走的时候，方便打包行李吧？

需要买车和想要买车的区别。

我卖了10几年的车，总结了一个规律，预算越高，需求越少，预算越低，要求越高。你看现在普通的A6L，打完折不到30万，很多人还是觉得贵了。但一辆A6Allroad卖50万，依然有人愿意买单。

难道买A6Allroad都是人傻钱多吗？不，他们一点都不傻，但钱确实多。因为钱多，所以可以任性啊。你是需要买一台车，他是想要买一台车，你细品这里面的区别。

因为你预算少，所以你选择少，你想要在一台车上什么都能得到。而人家预算多，所以选择就多了，选择多了，他买车自然就不是根据需求，而是根据喜好。你问问买A6Allroad的人为什么买这车，没那么复杂，就是喜欢原装进口德系瓦罐的高级感。

小众车的滤镜效应。

为什么说玩小众车要有情怀，因为情怀就是滤镜，它可以把缺点自动屏蔽。就拿这台A6Allroad来说，都50来万了，咱不说是大满配，起码该有的舒适配置也都标配吧。结果打开配置表一看，我滴妈，花钱买乞丐，选装变韭菜。

奥迪是灯厂，加个矩阵式LED大灯不过分吧，可以，8100块；加方向盘电动调节，5900块；多层隔音玻璃7400块；HUD抬头显示20600；全速自适应巡航27700；并线辅助13300；智能泊车系统15400；夜视系统31700；仿皮升级真皮座椅19100；B&O音响11300；后排独立空调11800；动态四轮转向28000。

你也别嫌贵，人家这是出口创汇，也许在德国定的是欧元，只是在这儿转换成了人民币。情怀车说到底，卖的不是产品，而是筛选谁是真爱，谁更清醒。

旅行车是怎么被一步步“卖贵”的。

你是不是听过一句话，说旅行车只有两种，一种是奥迪，另一种是其他。虽然都知道这是营销话术，但是说多了，说久了，也就有人当真了。

可问题是，如果你真喜欢旅行车，你就该买Avant啊，那才是旅行车该有的样子，低趴、修长、克制、优雅。结果奥迪先引进国内的不是Avant，而是Allroad，相当于在Avant基础上车身抬高一点，轮毂放大一圈，再加点越野包围，原本很纯粹的旅行车，被整成了四不像的跨界车型，既失去了旅行车的优雅，又没有越野车的通过性强。

可到了销售嘴里，就成了既有轿车的舒适性，又有越野车的通过性。不仅如此，Avant只给了个2.0T，但Allroad是3.0T。结果很多人就被带偏了，以为A6Allroad才是更高级的奥迪旅行，他即使真正喜欢的是Avant，最后掏钱的，还是Allroad。

他不是选错了车，他是在奥迪的叙事逻辑里，被教会了怎么选贵的。再加上不少网红猛吹C5草原狼，把第一代A6Allroad硬生生吹成了信仰，稀缺车型被包装成精神图腾，历史背景被解读成技术信仰。

可你要知道，人家玩的是流量逻辑，不是用车逻辑。结果，一些原本只想买纯粹旅行车的人，最后花了更多的钱，买了一台自己根本用不到那一点越野属性的跨界车，最后还安慰自己一句，嗯，Allroad更高级。

贤者时刻

你有没有发现，买A6Allroad的人不仅经济上有点实力，性格上也有点叛逆。我知道很多人喜欢A6Allroad，他们也能买得起，但最终还是选择了放弃。

为什么？因为实力够了，底气没了；热爱有了，勇气没了。奥迪的旅行车之所以在国内被吹得神乎其神，并不是车有多传奇，说到底，只是因为它承载了很多成年人，不敢圆梦的遗憾感而已。