首先声明：“我并非唱衰新能源车”！

因为我本身也是新能源车车主，咱理性讨论一下，虽然现如今新能源车的渗透率已经超过50%了，但是要看到的是：仍然有将近一半的人在买车的时候没有选择新能源车，与其说他们不愿意买新能源车，不如说他们“不敢买”。

这就是标题所说的：如果新能源车的这两个问题不解决掉，就很难大规模普及。

问题1：充电慢

发现没有？你的燃油车，哪怕油表只剩下“半格油”，你心里都不会发慌；但是你的新能源车，哪怕电量还有50%，你就开始焦虑了。

你的燃油车，加满一箱油只能跑400km，但你从来不会觉得油箱太小；但是你的新能源车，充满电能跑500km，明明跑得比燃油车更远了，但你还是觉得电池容量太小了，于是你为了多那100-200km的续航，多花了好几万跑去买长续航版本。

为啥会出现这种现象？说白了，就是新能源车充电太慢了，如果充电能跟加油一样快，所谓的续航焦虑也就不存在了。

问题2：低温时充不进去电

有句话是“电车不过山海关”，这句话的意思是：在我国的东北地区，电车不敢去。

因为东北地区冬季气温低，电池不仅续航衰减严重，更扎心的是：冬季压根儿就充不进去电，同样的一台车，在南方可能花1个小时就能充满，但是到了东北，两三个小时都不一定能充满。

针对上述两个问题，目前汽车行业内也不是没有解决办法，比如蔚来汽车搞的“换电”，就像当年的诺基亚手机一样，你的电池没电了，直接扣出来换一块儿，我之前去体验过，基本上3分钟左右，就能完成换电，确实挺方便，这在很大程度上，也确实实现了“充电跟加油一样快”，但是，这只能算是“治标不治本”。

那么问题来了：有没有“治标又治本”的办法呢？

比亚迪给了一个答案——第二代刀片电池+闪充技术，咱作为普通消费者，复杂的技术原理没有必要去搞懂，你就记住一个结论就行了：

1. 电池电量从10%充到70%，耗时5分钟；
2. 电池电量从10%充到97%，耗时9分钟；
3. 零下30℃，从20%充到97%，只比常温多3分钟；

目前，即将搭载第二代刀片电池+闪充技术的车型，已知的包含下面几款。

• 王朝网： 宋Ultra EV(参数|询价)、大唐；
• 海洋网：海狮06、海豹07 EV、海豹08；
• 腾势：全新腾势Z9GT、腾势N9；
• 方程豹：钛3、钛7 EV；
• 仰望：U7、U8、U8L；

我知道，你肯定跟我一样，对这套电池技术肯定存在不少疑问，比亚迪也做了明确回复：关于电池安全，第二代刀片电池，闪充不会影响电池的寿命和电池的安全；关于费用，闪充车车主自提车之日起，可以享受1年的免费闪充；关于充电桩，预计到2026年年底，比亚迪将会建成20000座闪充站，其中18000座布置在城区，2000座布置在高速服务区。

另外多说一嘴，比亚迪的闪充桩跟传统的特来电的那种快充桩完全不一样，比亚迪闪充桩的充电枪是“悬挂式”的，好处是不容易脏，而且女生用起来不费力，目前已经有人拍摄到了闪充桩的实物，说明比亚迪已经在开始陆续建站了，硬核闪充技术树立行业新标杆。

最后我想说的是：被比亚迪这么一搞，油车的日子可能越来越艰难了，当然了，目前来看，搭载第二代刀片电池+闪充技术的车型，售价都不算低，毕竟技术研发成本、闪充桩建设成本摆在这儿，只希望，比亚迪能够尽快降低成本，把第二代刀片电池+闪充技术，下放到10万级家用车上面，那时候，可能燃油车真的要被埋到土里了。