2026年全国两会启幕，全国人大代表、四川省雅安市教育考试院院长庹庆明向媒体分享了一份关于优化高速公路重大节假日免收小型客车通行费政策的建议：将现行“重大节假日及其连休日7座及以下小型客车高速免费通行”政策，调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式，设定全国统一的年度免费通行里程为3000公里。

至于为什么这么提议？原因很简单，节假日实在是太堵了，特别是长假，五一国庆和春节，全国各地的高速总是被堵的水泄不通，还有很多龟速车占着左边车道，不怪有人吐槽“一年两箱油的都上高速了”。这其中不光是返乡的人员，还有出去玩的，走亲访友的等等等。

如果改为全国统一的年度免费通行里程为3000公里，能够缓解节假日的高速拥堵吗？这真的是个好提议吗？实际上，理想很丰满，现实很骨感。

节假日拥堵根本原因是节假日集中放假出行导致的，而不是节假日高速免费导致的，只要放假时间还是那几天，那高速的拥堵只会缓解，不能得到根本解决，因为大家只有这几天有事件，无论是出去玩还是回老家，都只有赶在这几天，这才是高速拥堵的根本原因。换句话说，如果每年3000KM免费，那大家还是会把额度用在五一、国庆、春节这些长假期间。

真正想要解决拥堵的办法，最有效的是节假日错峰，比如说改为高速闲时优惠、节假日全价，比如说法定节假日包括国庆五一春节，还有周末都是全价，而像工作日，可以打折，比如说9折、8折，长假的前后几天也打折，折扣还可以更高，这样一来，那些不是非要选择长假出行的人，或许可以选择其他时间，因为咱们国内除了上班族之后，还有一些其他职业，时间相对自由一点的，或者节假日不按照法定来放的，可以选择错峰出行，把通行资源需要留给确实是必要出行，舍得花钱的人，我认为更合理。

另外一点，从节假日全免改为5000KM免费，还有很多问题需要解决，比如说成本的问题，3000KM免费用什么系统实现？ 成本多少？会不会存在漏洞？车辆过户怎么办？免费里程是可以继承，还是刷新，是跟人还是跟车，如果可以刷新一家人轮流过户怎么办？

总的来说吧，这位方案提出者的出发点是好的，但是这样的方案还不够完善，并不能本质上解决问题，我提的方案也是抛砖引玉，大家觉得还有什么好的方案去解决呢？