真正的L3，出了事由企业负责！ 不得不说，拿到L3牌照的长安就是硬气，会上贴脸开大，将L2.8、L2.9的概念翻了个底儿掉。 关于责任划分稍微解读一下，在特定条件下，事故责任主体从驾驶员转向车企，当然，责任划分细节还有待完善。总之，车企必须具备全栈自研与合规能力，才有可能向L3迈进，所以从某种程度上来说，L3是行业分水岭，将加速行业洗牌，中小车企百川入海将是终局，因为门槛有点高。