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2103座充电站覆盖215城,兆瓦级快充推进,吉利补能体系规模更新
鑫仔撩车
车家号·0浏览·2026-03-09 14:05 · 北京

3月9日,吉利汽车公布其自建补能体系的阶段性进展。数据显示,截至2026年2月28日,企业在全国范围内已累计上线自建充电站2103座,配套充电桩数量达到10212根,充电网络覆盖215座城市。对于新能源用户而言,补能效率与覆盖范围直接影响车辆使用体验,因此充电网络建设已成为车企技术体系中的关键环节。从当前公布的信息来看,吉利的充电站布局已经形成城市与高速场景并行推进的结构,为纯电车型及插电混动车型用户提供补能条件,也为后续高功率充电设备的部署提供基础设施支撑。

在新能源市场竞争逐步转向体系能力的背景下,自建补能网络不仅关系到车辆日常使用便利性,也影响整车品牌在用户侧的服务能力。从2103座充电站与10212根充电桩的规模来看,吉利在补能网络建设方面已形成相对稳定的基础布局,后续随着车型数量增加与用户规模扩大,充电网络仍存在进一步扩展空间。

高速服务区补能节点增加,长途出行补能场景逐步完善

在具体应用场景方面,高速服务区成为新能源补能体系的重要组成部分。根据公布信息,吉利补能体系已在高速服务区部署6269个补能站点,这一布局意味着新能源车辆在跨城市或跨省出行时,可以在高速场景中获得稳定补能条件。对于纯电车型而言,高速行驶状态下的能耗水平通常高于城市道路,因此高速补能网络密度会直接影响长途出行效率。

随着充电站数量增加,高速服务区补能节点的布局正在逐渐形成网络结构。车辆在高速出行时,补能点之间的距离缩短,可以减少用户对续航里程的依赖程度。对于车企而言,高速场景补能网络的建设不仅是基础设施投入,也与整车能源管理系统、导航规划系统以及车机充电规划功能形成协同。

超充站规模扩大,高功率补能设备逐步投入使用

除了充电站数量的增长,补能效率同样成为新能源基础设施建设的重要指标。数据显示,目前吉利补能体系中的超快充充电站数量已达到1216座,相关充电桩规模为5468根。与普通快充设备相比,超快充设备在功率输出与充电效率方面具备更高规格,可以在较短时间内完成车辆电量补充。

高功率充电设备的部署,意味着整车平台需要具备高压电气架构与电池热管理能力作为支撑。从整车技术路线来看,高压平台与快充能力之间存在直接关联。随着高压平台逐渐普及,充电桩功率与车辆充电能力之间的匹配关系也成为行业关注重点。对于用户来说,超快充设备的数量增加,将在一定程度上缩短补能等待时间,并改善长途使用场景中的充电效率。

兆瓦级充电设备投入应用,单枪功率突破1500kW

在充电技术层面,吉利补能体系已经开始部署兆瓦级充电设备。据介绍,极充兆瓦桩单枪峰值功率已达到1300kW。当与 极氪001(参数|询价)焕新车型所搭载的12C充电倍率电池系统匹配使用时,单枪峰值功率可突破1500kW。

兆瓦级充电技术主要应用于高功率充电场景,其核心在于充电设备、车辆高压架构以及电池系统之间的协同。车辆在进行高功率充电时,需要电池系统具备较高倍率充电能力,同时需要热管理系统对电池温度进行控制。随着兆瓦级充电设备投入使用,未来高压平台车型在补能效率方面将出现新的技术路径。对于新能源汽车市场而言,兆瓦级充电设备的部署也反映出补能技术正在向更高功率方向发展。高功率充电设备可以缩短车辆补能时间,从而提升纯电车型在长途场景中的使用效率。

高压平台与电驱系统同步推进,新能源技术体系持续扩展

在整车技术方面,吉利正在围绕电动化平台进行多方向技术布局。官方信息显示,其新能源技术体系包含全温域超级快充方案、1500V高压电气架构、电驱系统集成方案以及多种动力形式。1500V高压架构在整车电气系统中承担关键作用,通过提升系统电压,可以在相同电流条件下降低能量损耗,同时为高功率充电提供条件。

电驱系统方面,企业正在推进功率达到370kW(900V)的十六合一电驱系统,该系统通过集成多项功能模块,将电机、电控以及相关控制单元进行结构整合。与此同时,两档电机结构与三电平电机技术也在开发体系之中,这类技术主要用于改善电驱系统在不同车速区间的效率表现。在电池技术方面,低温电池方案与固液电池技术同样被纳入研发方向。低温电池主要用于提升寒冷环境下的充放电能力,而固液电池则在电池安全性与能量密度方面提供新的技术路径。

多动力路线并行发展,混动系统与数字底盘同步推进

在动力技术路线方面,吉利并未局限于纯电架构,同时也在推进多种混合动力系统。官方资料显示,其动力技术体系包括i-HEV智能双擎系统、雷神AI电混2.0以及浩瀚超级电混SEP系统。混动系统通过发动机与电机协同工作,在城市与高速工况之间实现动力分配,从而兼顾燃油效率与动力输出。

在底盘与智能化技术方面,浩瀚数字底盘平台与千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统同样处于研发与应用阶段。数字底盘通过电子控制系统对悬架、转向以及制动进行协同控制,从而改善车辆在不同路况下的动态表现。辅助驾驶系统则通过传感器与算法,对车辆行驶环境进行识别,为驾驶员提供驾驶辅助功能。

从补能网络建设到动力技术布局,可以看到吉利正在通过基础设施与整车平台协同推进新能源体系。随着充电网络规模增加以及高压平台技术逐步应用,新能源车型在补能效率、动力系统以及使用场景方面仍将持续演进。关于该品牌后续技术与产品进展,相关信息仍有待进一步公布。

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