价格战打了整整一年，捷豹路虎在中国的牌面却越打越顺。

最新数据显示，2025年路虎单车均价突破92.1万元，同比净增8.2万元，力压一众对手登顶豪华品牌均价榜首。 揽胜(参数|询价)家族在150万元以上细分市场拿下38%的份额，连续三年坐稳销冠；卫士则在70万级市场稳居头部。当多数品牌陷入“不降价卖不动”的怪圈时，捷豹路虎用一组逆势数据证明：高净值人群的购买逻辑，从来不是谁便宜买谁。

这份成绩单背后，一场关键人事变阵悄然完成。

原中国总裁潘庆升任全球采购董事，继续兼任中国总裁；原CFO韩少帅接棒中国CEO。潘庆带着在中国验证了十年的供应链经验和高端打法走向全球舞台，韩少帅则从财务掌舵人转身经营主官，继续稳住中国盘面。这不是简单的交接班，而是一次分工更细、目标更明的战略卡位：中国市场的价值，已经从“卖车赚钱”升级为“输出经验”。

就在人事落地的同时，渠道端释放出同步信号。去年11月，上海伟杰捷豹路虎4S中心在闵行区吴中路开业，成为上海又一家按照“新现代豪华主义”标准打造的门店。在经销商退网潮此起彼伏的2026年初，选择逆势开店，本身就是在传递态度：品牌对华投入不是收缩，而是换一种方式深耕。

凭什么越卖越贵？一位揽胜车主的描述或许能说明问题：“开揽胜，我穿阿玛尼去工地也不违和。”这句话戳中的是豪华的本质，不是配置堆得有多满，而是用户不需要在不同场景里切换身份。揽胜SV Bespoke定制服务提供160万种组合方案，过去两年超800位车主完成了个性化表达；卫士通过“士在八方”等活动，把车变成了生活方式的入口。2026年，揽胜SV沙龙将在京沪落地，卫士与松赞酒店共建的OCTA体验中心也正式启动，品牌正从卖产品转向经营用户关系。

潘庆在内部常说一句话：“越是充满不确定性的环境，越需要坚守长期价值。”从人事换防到渠道落地，从均价登顶到生活方式延伸，捷豹路虎中国这一系列动作，本质上都是在兑现这句话。