2月28日至3月1日，日本区域方程式锦标赛（Formula Regional Japanese Championship，FR日本锦标赛）2026赛季在铃鹿国际赛道燃擎揭幕。中国车手林城华代表RAGNO MOTOR SPORTS出战，在第三回合正赛中奋勇拼搏，成功斩获季军，首次站上海外方程式赛事的颁奖台，为中国赛车再添荣光！

征战东瀛，中国新星挑战顶尖方程式赛场

区域方程式是国际汽车联合会（FIA）设立的单座赛车类别，在FIA单座赛车体系中位居四级方程式与三级方程式之间，是全球各地职业车手的重要试炼场。FR日本锦标赛于2020年启动，赛车采用童梦F111/3底盘，搭载阿尔法·罗密欧1750cc直列四缸涡轮增压发动机，赛车速度强劲，竞争异常激烈。

2026年，FR日本锦标赛迎来第七个赛季，全年共设六个分站十四回合比赛。揭幕战在经典F1赛道——铃鹿国际赛车场举行，共上演三回合正赛对决。铃鹿站的参赛阵容星光熠熠，共有16辆赛车同场竞技，包括3名20岁以下的年轻新星、9名大师组车手以及1名女车手，阵中不乏汽车厂商的青训车手，堪称亚洲方程式新星的集中检阅。

中国车手林城华驾驶48号赛车，连续第二年征战FR日本锦标赛。这位90后新秀的赛车之路始于模拟器与卡丁车，通过吉利控股集团汽车运动部发展车手计划（GDDP）打下坚实职业赛车基础，在2023赛季CTCC中国汽车场地职业联赛-TCR China中完成国家级赛事的锤炼，斩获当年大师杯年度季军。

2024年，林城华远赴东洋，在日本F4赛场开启海外方程式赛车生涯。2025年，林城华加入前日本F1车手井出有治创立的车队RAGNO MOTOR SPORTS，在顶尖车手的引领下晋升FR日本锦标赛，于强手如林的赛场不断学习和磨砺自我。

铃鹿登台，林城华实现个人突破

这是林城华第二年在日本参加FR日本锦标赛。由于本田、丰田等厂商的青训队伍引入了众多实力强劲的车手，日本的方程式比赛竞争异常激烈。回顾2025赛季，林城华的最好成绩仅是第四名。选择继续征战日本赛场，林城华的目标很明确：通过与顶尖车手的直接竞争磨炼技术，在高强度对决中积累经验、加速成长。

铃鹿国际赛道以高速弯角和复杂技术组合弯道闻名，对车手的驾驶技术、体能和心理都是严峻考验。林城华在排位赛中就展现出强劲实力。第一节排位赛，他为第一回合和第三回合正赛分别取得第六、第四的发车位。第二节排位赛，林城华拼尽全力做出个人最佳单圈，成为全场仅有的四位跑进1分54秒的车手之一，获得第四的发车位。

林城华在铃鹿站的第一和第二回合正赛皆以第六名完赛，稳扎稳打积累经验。

第三回合正赛，林城华的起步略微迟缓，未能第一时间挤进前三。面对不利局面，林城华迅速调整状态奋起直追，凭借圈速优势在一号弯完成超越，成功跻身颁奖台竞争者行列。随后，林城华保持稳定发挥，最终以第三名冲线，顺利站上颁奖台，捧起季军奖杯。这不仅是他在FR日本锦标赛的个人最佳战绩，也是中国车手在本项赛事中的又一突破。

林城华在赛后表示：“整场比赛难度极高。前排所有车手成绩十分接近，意味着任何微小失误都可能导致名次滑落。我需要在短时间内弥补自己相较于日本青训车手在铃鹿赛道的经验差距，同时保持全程零失误的稳定发挥，还要努力向前争夺名次。

“我在本回合燃尽所有，整个周末的压力在冲线的那一瞬间终于全部释放。从没想过在日本的第一个颁奖台会是在传奇的铃鹿。接下来还有更强大的对手等我去打败，下一个目标就是最高领奖台了！”

林城华在FR日本锦标赛揭幕战登台，是中国车手在海外赛场上的又一次亮眼表现。在赛车文化高度发达、青训体系完善的日本，能够脱颖而出站上颁奖台，不仅是林城华个人实力的证明，更印证了中国赛车人才培养体系的成果。

颁奖台只是林城华在本赛季的开始。让我们共同期待，从铃鹿出发，中国车手的身影将继续驰骋在东瀛赛道上，向着更高目标不断进击。