这两天车圈最受关注的话题，莫过于魏建军为 魏牌 V9X(参数|询价) 宣传海报抄袭一事公开道歉。

原本是老板亲自下场，主打 “打造中国世界级豪华品牌” 的旗舰车型宣传，本该是品牌向上的诚意之作，却因为海报的构图、光影、人物姿态，近乎 1:1 复刻了路虎早年的宣传作品，好好的情怀营销直接变成了舆论翻车。但难得的是，最后长城方发视频道歉了，并且承认抄袭。为何说难得？因为过去的抄袭案例，可没见过有承认的......

这种行为早已成为很多品牌的常规操作。小到海报构图、宣传文案、品牌 slogan，大到汽车外观内饰设计，甚至底盘，近年心有灵犀”的案例早已多到数不胜数。

早年众泰靠着 “像素级复刻”卡宴一炮而红，哪怕争议不断，也实实在在赚足了流量和销量。到了现在，抄袭的借口也越来越 “体面”：方盒子越野造型雷同，就说是 “硬派车型的经典结构刚需”；轿跑溜背线条相似，就说是 “空气动力学最优解”；内饰布局、细节设计接近，又改口是 “符合人体工程学的通用设计”。总之，总能找到说辞，把 “抄作业” 包装成行业共识。

说到底，这种乱象屡禁不止，核心还是抄袭的试错成本太低，原创的投入成本太高。一张海报抄了，大不了道歉下架；一款设计抄了，被侵权方想维权还不容易，就算最终判定侵权，赔偿金额远远不足以弥补形象损失，更别说过去的案例没有维权成功过的，最好的例子就是和路虎极光“心有灵犀”的陆风X7了，路虎直接将对方告上法庭，结果败诉。再后来，我们就没见过有车企因为设计抄袭而将对方送上法庭了，可能发现告了也没用吧......

只是我们总说，中国汽车品牌要向上走，要做出真正属于自己的东西。如果连一张海报、一句文案、一套整车设计，都不肯沉下心做原创，总想着靠抄作业走捷径，又怎么能真正让消费者信服，真正做出属于自己的品牌价值呢？