我们都知道，一直以来大众车型无非主要就两款主力涡轮发动机，一款EA211的1.4T，一款EA888的2.0T，当然那些自吸和1.2T、新1.5T等抛开不谈，这两个是当家“花旦”。 因为，一款机型撑起来紧凑型车，比如高尔夫、速腾等的动力系统；一款机型撑起来中型车，比如迈腾、 途观L等的动力系统。 特别是1.4T发动机，可谓是有口皆碑，不仅省油而且耐用，更重要的是动力超级猛，1.4的排量最大扭矩能够达到250N·m，开起来堪比“小钢炮”，深受消费者好评。 但是，随着新能源车型的崛起，1.4T这台明星发动机也更换了角色。 首先，它成为了迈腾GTE等插混车型的辅助发动机，虽然高速时候也介入，但低速时候不再工作，让它的角色显得不那么重要了。 其次，在大众还未上市的某增程车型上，通过信息透露出来，它竟然成为了增程器；这一点大家都明白，增程器是不介入汽车驱动的，只提供发电，彻底沦为了“发电机”。 所以，一个主角发动机，先变为了辅助的配角，再成为跑龙套的发电机，如果它会说话，这样的变化，你说它能没有怨言吗？