三十年河东，三十年河西。

十年前，若有人花40万元以上购买一辆国产车，恐怕会被视为“冒险”；而今天，越来越多高净值人群正主动打破品牌偏见——“买车只认Logo”的时代正在终结，“勇敢的人先享受世界”成为新共识。

传统豪华品牌的魅力，向来在于细节的极致雕琢。以迈巴赫为例，它是德系超豪华的象征，手工缝线、静谧座舱、空气悬架的丝滑滤震……每一处都诉说着机械时代的优雅与克制。

然而，当智能电动浪潮席卷汽车工业，一种新的豪华标准正在崛起。而国产豪华品牌主张的就是，科技价值。

文 | 沐晴

编辑 | 凡言

运营 | 诗席

华为新技术，引爆线数大战

国产新能源旗舰，又再一次赢在了技术上。

3月4日，鸿蒙智行的新技术发布，又将行业的技术门槛提升到了新的高度。

此次，鸿蒙智行发布了新一代双光路图像级激光雷达，也就是896线激光雷达。这不仅是继鸿蒙智行行业首发192线激光雷达、高精度固态激光雷达与分布式4D毫米波雷达矩阵后，在核心感知技术上实现又一次代际突破，也刷新了全球量产最高线数。要知道，行业此前最高线数是另一玩家速腾聚创的520线激光雷达。

▲ 新一代双光路图像级激光雷达。图 / 品牌官方

896线激光雷达是华为首创的双光路架构，具备两个不同焦段激光接收单元，实现广角+长焦一体成像。高清画中画的成像效果，既见全局也识细节。成像分辨率直接翻了4倍，实测数据显示，相较192线激光雷达，新一代双光路图像级激光雷达可识别最小目标高度从30cm降至14cm，最远可识别距离从100m提升至162m；黑夜无光环境低反射率目标最远识别距离从42m提升至122m。

可以说，激光雷达的发展进程是从“可用”到“高清”再到“图像级”的跃迁路径。

目前市面上，如果激光雷达分段位的话，128线激光雷达目前是青铜，也是L2+级辅助驾驶的绝对主流配置，主要以禾赛为主，搭载车型包括小米SU7、阿维塔11等车型；192线激光雷达被视为高端智能汽车的“新门槛”，以速腾聚创EMX及华为技术为主，搭载车型包括问界M9、享界S9等车型，并逐步下探至20万元价格带；行业此前量产的520线激光雷达是新一代旗舰技术标杆，主要由速腾聚创EM平台定制，搭载车型包括新一代智己LS6、极氪9X等冲击30万以上市场的国产豪华车型。

如今896线激光雷达则属于王者段位的存在。同时，搭载896线激光雷达的两款旗舰车型——尊界S800与问界M9同步上市。搭载896线激光雷达版尊界S800零售价72.8万元起，比之前贵了2万元，搭载896线激光雷达版问界M9零售价47.98万元起，比之前贵了1万元。

▲ 搭载896线激光雷达的旗舰车型。图 / 品牌官方

这不到2万元的价格，对购买得起尊界S800和问界M9的用户而言，几乎可以忽略不计。这类用户年收入达百万甚至千万级别，购车决策早已经超越了“性价比”层面，取而代之的是体验、技术以及安全冗余度。更重要的是，在高端圈层中，“配置拉满”已成为一种共识性选择。对他们而言，多花2万元并非“加钱”，而是确保自己站在技术体验的最前沿。

不过，友商已经开始着急了。

其实，速腾聚创早已发布了全球首款可量产“千线”超长距数字化激光雷达—— EM4。据官方透露，EM4支持可定制520线、720线、1080线、2160线等技术方案。禾赛科技也于去年推出了其最新一代高性能激光雷达产品组合，包括车规级800线超远距激光雷达ETX和新一代纯固态车规级补盲雷达FTX，但目前还处于研发中。

智驾行业即将迎来变革

要说清楚896线为何如此厉害，需要先明白，目前行业所处的境况。

2025年以来，高阶智能驾驶技术正在经历一场质变，从“功能可用”升级为“体验好用”，激光雷达也从“有没有”的普及之争，走向“有多少线”的性能之争。

车企们在加速推进城市NOA量产落地的过程中，上游核心零部件激光雷达、毫米波雷达、CIS及大算力芯片等需求也呈现出爆发式高增长。

在智能驾驶系统架构中，整体可分为感知层、决策层与执行层三大功能模块。其中，感知层负责环境信息采集与预处理，是汽车“认知”外部世界的第一道窗口，也是实现高阶自动驾驶不可或缺的技术基石。

▲ 智驾场景演示。图 / 品牌官方

但目前，行业的智能驾驶分为两条路线：一条是以特斯拉、小鹏为主的纯视觉融合方案，另一条则是采取“激光雷达+摄像头+毫米波雷达”的多传感器融合方案。而大多数车企走的都是后者。

2021年之后，国产厂商在智驾方面的突破，让128线激光雷达走向大规模量产，成为理想L9、零跑C16等多款车型的标配。此后几年，激光雷达的价格进入了千元时代，成本的下探加速了其在大众车型的渗透。到2023年12月，华为发布了192线激光雷达，搭载在问界M9、智界S7、岚图梦想家身上，就此192线激光雷达成为了高端旗舰车型的“新标签”。

到2025年，极氪9X正式官宣首发搭载520线激光雷达的时候，行业普遍认为，500线以上是L3级自动驾驶的硬件门槛。

民生证券认为，L2及以下自动驾驶仅需摄像头+毫米波雷达，但迈向L3级时，激光雷达上车已成必要。禾赛高管曾指出，500线以上配合多颗激光雷达才是L3级的入门标准。

速腾聚创创始人邱纯鑫表示：“仅依靠摄像头无法实现L3或L4级自动驾驶。要达到高阶自动驾驶能力，必须引入激光雷达、毫米波雷达等其他传感器进行协同感知。”

如今，华为896线激光雷达的亮相，不仅让这场高线数竞赛进入到白热化阶段，也意味着这是L3级自动驾驶迈向规模化商用的关键里程碑。

▲ 安全数据展示。图 / 品牌官方

更重要的是，鸿蒙智行“五界”（鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尚界、尊界五大品牌，简称“五界”）以及更多“华系”品牌车型将陆续搭载这颗高线数激光雷达。这意味着，这项技术很快就会在更主流的车型上搭载，高端感知硬件正在从“差异化卖点”变成“基础标配”。

从此逻辑可以看出，华为不是靠硬件赚暴利，而是想要通过规模摊平成本，用技术溢价换取鸿蒙智行的生态扩张。

在鸿蒙智行新技术发布会当晚，广汽高端品牌昊铂旗下全新中大型轿车昊铂A800上市，新车共推出四款配置版本，官方指导价区间为18.98万元至29.98万元。值得注意的是，售价29.98万元的高配版A800同样配备了896线激光雷达以及华为乾崑智驾ADS 4.1系统。

▲ 华为ADS辅助驾驶系统。图 / 品牌官方

新阿维塔12宣布将全球首发交付华为最新896线激光雷达，并于3月20日开启预售；东风与华为联合打造的奕境汽车也确认搭载896线激光雷达；此外，岚图泰山在3月17日的技术焕新发布会上将同步完成896线激光雷达的量产首秀。

巩固高端地位，继续瓜分市场

2026年的新能源市场，注定又是硝烟弥漫的一年。

2025年，鸿蒙智行全年交付新车58.9万辆，到了今年，鸿蒙智行又为自己制定了一个更激进的目标：100万—130万辆，同比增长70%-121%。

而问界于今年1月完成百万销量后，第二个百万计划用两年时间完成，这意味着问界今年的销量需要至少完成50万辆，同比增幅相较去年有所收窄，核心以维稳为主。那剩下的目标，就要靠鸿蒙智行其他四个界了。

2025年，对智界而言，是跌宕起伏、从“触底”到“反弹”的关键一年。在获得了奇瑞超百亿的投入以及从奇瑞独立出去后，全年销量超9万辆。但进入2026年，智界开局表现不及预期，仍需要巩固基础、调整节奏。

而享界目前还处于产能爬坡阶段，市场声量尚未完全释放。

作为“五界”中定位最年轻的品牌“尚界”，凭借着“华为系最便宜车型”的标签，去年尚界H5累计销量约2.58万辆。如今，尚界“轿跑+猎装”的双车矩阵Z7与Z7T亮相，即将于3月底发布，尚界开始从细分市场寻找增量了。

▲ 尊界S800。图 / 品牌官方

再看尊界，S800上市9个月，累计交付量已突破1.5万台，连续5个月稳居百万豪车销冠。然而，它的使命从来不是“走量”，而是锚定鸿蒙智行在超豪华市场的品牌高度，重新定义中国新豪华的天花板。

当其他四个界目前还未展现出强大的爆发力之前，鸿蒙智行的增长压力几乎全压在了问界身上。

具体到车型层面，问界M9上市交付不足两年，累计交付量已突破28万台，斩获2025年50万级豪华SUV销量冠军。官方称其“以一打四”，这个数字已经超过了宝马X5、宝马X7、奔驰GLE、奔驰GLS四款产品的销量总和。

值得注意的是，问界M9在2024年尚能维持月均销量过万的水平，但进入2025年后，月均销量已回落至约8700台，高增长态势有所放缓。问界M8同样经历了从快速增长到逐步企稳的过程：2024年曾连续三个月月销突破2万辆，而近期销量已回落至万辆以下区间。

▲ 问界M9。图 / 品牌官方

目前，896线激光雷达已率先搭载于尊界S800与问界M9两款旗舰车型，而鸿蒙智行旗下其他“界系”产品尚未官宣相关规划。与此同时，部分“华系”合作品牌已迅速跟进，积极抢占高阶智驾的技术先发优势。

这一节奏差异，也反映出华为智能汽车生态内部在技术资源分配、产品优先级排序与品牌协同策略上的微妙平衡——如何在供应链产能与工程支持有限的背景下，既巩固高端产品标杆地位，又推动核心技术的普惠落地，正成为其体系化作战的关键考验。

除了内部协同与资源分配等挑战外，鸿蒙智行还面临日益加剧的外部市场竞争压力。

当前市场已是存量竞争，此消彼长，必然有其他玩家掉队。

目前市场上，BBA正携全新电动平台和本土化战略发起猛攻，宝马新世代车型iX3长轴距版今年4月份将在国内全球首发，奔驰年内还将推出全新纯电C级、长轴距纯电GLC、新一代S级等超15款新车，奥迪的A6L e-tron、Q6L e-tron也将面世。

其他几个界的表现成为了今年的关键。智界前不久已经完成了重要的人事调整，前比亚迪腾势品牌掌舵人赵长江、前荣耀CMO郭锐相继加入智界。产品层面，智界目前已经计划推出鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9，以及一款定位30万元以上的大型SUV。与此同时，尊界将继续推出豪华产品巩固地位，全尺寸SUV M900以及MPV S900等。

鸿蒙智行发布的896线激光雷达，无疑为其筑起了一道显著的技术护城河。但目前，除了技术领先之外，更重要的是鸿蒙智行自身的体系化能力，技术普及程度、落地效率、以及跨品牌协同机制等。