在城配运输、跨城配送领域，新能源轻卡是千万货运人赖以生存的“标配”，“多拉快跑”则是生存法则。但是，很多轻卡却存在承载不足、动力疲软、续航不足、安全隐患等痛点，直接拉低了运输效率，降低了货运收益，困扰着许多用户。

新能源轻卡市场，需要一个破局者，远程基于重载级平台打造的远程T系列，就像一位全面武装的硬汉，正是冲着消除轻卡用户的痛点来的。

告别“小马拉大车”，又稳又能装

“多拉”是提升货运收益的核心前提，承载力则是决定“多拉”的关键因素。现实中，有的轻卡一干起重活就车身发飘、行驶不稳，这种“小马拉大车”的状态，不仅影响效率，还埋下了安全隐患。

要彻底解决这些问题，就得从底盘结构着手，这就好比盖房子，只有打牢地基，才能盖得高。远程T系列从底层架构出发，基于云界底盘架构打造，总质量带宽达到了14吨，相当于在合规的前提下，装载能力已经赶上中卡了。

而且，它还用上了214幅高高强钢直通大梁，幅高远超行业常规轻卡的180-188mm，这也是向中卡的水平看齐，抗弯曲能力更强，重载更能扛。这个幅高的差距，在车辆满载货物经过颠簸路面或者急弯时，卡友感受到“稳如泰山”和晃晃悠悠的明显区别。再配合领先行业的865mm宽车架和1820mm后轮距，侧向刚性更强，车辆更加稳定，真正实现“重货不慌”，为卡友追求“多拉快跑”筑牢了根基。

不仅是动力强，还能跑又能省

新能源轻卡，曾因动力弱、续航短等被诟病，但是对于远程T系列来说，这些已经成为过去式。

远程T系列搭载了共油共轴共壳SIC（碳化硅）油冷三合一玄武动力链，效率高达96.5%，峰值功率达到235千瓦，匹配双挡电驱桥，轮端峰值扭矩达到了16000N·m。这是什么水平？完全能够媲美柴油车4.0升动力。

在补能和续航这两项新能源车“老大难”的问题上，远程T系列也有解决的方法，它推出了甲醇电动和纯电动两种版本，满足了不同货运场景下的需求。

甲醇电动版搭载了自研2.0T高效甲醇增程器，综合工况续航突破了1500公里，相当于从北京到杭州，可以一路开到底，中途不补能。这种强大的续航能力，对于跨城配送的卡友来说，一天甚至两天都不用为找充电桩发愁，真正告别里程焦虑。

纯电动版本则搭载220度玄武电池，最大续航超过了800公里，满足一天里多趟城配运输需求。

在卡友们都关心的节能降本这件事上，远程T系列也有明显的优势。2.0T增程器的热效率高达46%，标载工况下单公里燃料成本仅为0.5元，相比燃油轻卡节省了一半，这省下来的每一分钱就都是卡友的利润，按照一年10万公里算，能省下数万元的成本，真正实现降本增效。

“被动+主动”多重防护，为货运之路保驾护航

轻卡用户经常奔波在复杂的路况上，对安全提出了极高的要求。传统轻卡的安全配置往往停留在“及格线”，远程T系列则将安全提升了“标杆级”，以“被动防护+主动防御”的全方位智能安全体系，为卡友的每一次出行保驾护航。

线控底盘技术的加入，让线控制动的响应时间缩短至0.15秒，比传统真空制动刹车系统制动距离可以缩短25%，防止意外发生。

智能主动安全上，远程T系列实现主动预警、主动避险，把安全提升了一个层次。

智慧交互+舒适驾乘，打造移动的“货运之家”

长期以来，卡友的货运之路都是秉着能开就行的态度凑合着过，狭小的驾驶室、冰冷的座椅、无处安放的疲惫，是常态。远程T系列却把乘用车的舒适甚至健康理念搬进了卡车的驾驶室，为卡友打造了一个移动的“货运之家”。

它的驾驶室，给人的第一感觉就是“大”。内宽达到1860mm，空间比上一代提升了11%，1.8米的大个子在车里也不会有压迫感。座椅靠背还可快速放平，变成一张1860X650mm的大床，让卡友在长途运输中能够好好地睡上一觉，告别“蜷缩休息”的尴尬。

车内的生活化配置更是贴心周到，12寸液晶大屏、360全息影像让驾驶更加便捷，手机支架、小桌板、水壶架、遮光帘、220电源一应俱全：饿了，可以煮碗面；困了，可以躺平睡个舒服的安稳觉......远程T系列真正把驾驶室变成一个温馨的“移动之家”。

在智能体验上，远程T系列也毫不含糊。

人机交互方面，Speech AI智慧人机交互系统能识别1000余种语料，卡友动动口就能控制导航、车窗、座椅等，无需低头寻找按键，让驾驶更专注、更高效。

内置的货车专用货运版导航，不仅能避开限行路段，还能串联远程慧联生态，一键查找充电桩、查看维保信息，以及实时展示车辆运营数据，帮助卡友提升运营和管理效率。

新能源轻卡的用户群体越来越大，新能源卡友的真实需求需要被重视，需要得到满足。远程T系列，从卡友的真实痛点出发，用硬核实力和贴心的设计，构建了一个新的价值坐标。它用强大的承载回应了“多拉”的渴望，用强劲的动力和千里续航满足了“快跑”的追求，用智能安全和舒适座舱带来了移动的家。这样的新能源轻卡，才是卡友们值得信赖的伙伴！