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引言：

又到315，往年大家关注的是发动机漏油、变速箱顿挫，今年我们想聊聊“智能”带来的新问题。以前买车怕车坏，现在买车怕车“太聪明”——AEB突然给你一脚急刹、智驾把自己送进大挂车底下、门把手关键时刻就是打不开。我们不谈参数、不讲情怀、不吐槽不评论，仅就着近一年真实车主的投诉案例，聊一聊这届智能汽车到底出了什么问题。

今天的主角是近期后台投诉最多的豪华品牌之一：一汽奥迪。

奥迪=德系精工，这是很多人的刻板印象。但当奥迪开始卷智能化，是“大象转身”还是“水土不服”？从本质上来说，传统豪华品牌转型智能化，本该是“强强联合”。一汽奥迪在智能化转型上，与许多新能源品牌一样，选择与鸿蒙智行进行合作，并高调宣布：全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油车——一汽奥迪A5L乾崑智驾®版正式上市。

图片来自一汽奥迪官方网站

全球首款成全球首坑：提车第二天哑火

事件还原：浙江一位车主于2026年2月13日提车，2月14日发现智能辅助驾驶无法使用。经4S店指导无果，2月24日到店维修至当晚8点半仍未解决，2月25日4S店答复“问题没有解决”。

车主投诉中提出核心质疑：“怀疑该车辆的技术的成熟度，并严重怀疑厂家是否存在欺骗消费者行为。”

本投诉来自浙江车网报道

比普通版贵出2-5万买的“智驾版”，第二天就成了摆设。讽刺的是，这可是一汽奥迪大力宣传的：“全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车”“开创燃油车智能先河”的豪华轿车。

图片来自一汽奥迪官方网站

一、一汽奥迪回应被指：「透露浓浓的官僚辞令意味」

该浙江车主投诉帖发出后引起关注，一汽奥迪回复表示“经销商会第一时间联系用户，并就解决方案与车用户协商”。有评论指出：该回复透着一股浓浓的官僚辞令味道，与小米、小鹏、蔚来一流对比，不仅透露出欠缺的诚意，更暴露了「智能化转型」之下，一汽奥迪体系在售后上的混乱与空白。

车是一汽奥迪造的，但是出问题的辅助驾驶是华为主导的，这个问题到底要找谁？修理了半辈子燃油车的一汽奥迪4S技术人员，面对华为的这套复杂系统，在培训之后，是否可以具备如鸿蒙智行问界、享界、智界、尊界技术人员的诊断能力与维护能力？

从一汽奥迪的“经销商会第一时间联系用户，并就解决方案与车用户协商”。这个回复来看，从品控到售后，从危机响应到渠道培训，一汽奥迪显然没有准备好。

二、车主质疑：“首款油车智驾，技术成熟度够吗？”

事件车主在投诉中，提出了一个直指问题核心的质疑：当一辆车被官方宣称为“全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车”“开创燃油车智能先河”时，消费者自然期待它代表的是成熟可靠的技术。提车第二天就“哑火”，那么：

此次一汽奥迪的表现，这究竟是孤立的个别故障，还是对技术成熟度心知肚明的仓促上市？

从车质网公开信息可知，随着事件发酵，在2026年3月6日后，一汽奥迪售后同意更换网关模块，并给予整车延长质保2年以及五次保养的补偿。

是否应验了广大车友的猜想：一汽奥迪A5L乾崑智驾®版该问题的发生，的确非车主操作不当，而是软件缺陷或硬件层面或存在问题？

投诉后续来自车质网

从产品研发角度来看，燃油车与新能源车在「智能化」层面有极大的不同，对燃油车来说需要攻克包括：

供电瓶颈：高阶智驾系统功耗可达100W-300W，燃油车12V小电瓶难以持续支撑；

散热难题：发动机舱高温环境对芯片可靠性提出严苛要求；

动力响应延迟：内燃机扭矩响应需200-300ms，比电机慢20-30倍；

图片来自一汽奥迪官方网站

当然了，在日益激烈的竞争背景与一汽奥迪在华销量逐步下滑的压力之下，一汽奥迪也拿出了解决方案，参考华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的采访可知，一汽奥迪和华为双方工程团队为了解决这些难题：“携手奋战了整整6年之久，经历了上千万次的技术磨合”。

注：2025年奥迪在华销量61.75万辆，同比下降约5%，较2020年高点流失超10万辆销量。电动化转型缓慢（电动车销量占比仅13.7%）

数据来自央视网

但理想是丰满的，现实是残酷的。浙江车主的此次遭遇恰恰证明了一点，即便花了6年，燃油车智驾的“磨合期”依然比想象中长得多。从这个角度看，一汽奥迪6年或许只是解决了“能不能做”的问题，而“稳不稳定”仍需时间检验。而真金白银投入买车的消费者，正在为这场“技术磨合”买单。

三、一汽奥迪A5L乾崑智驾®版，是否存在欺诈？

乾崑智驾版（28.68万）比入门运动版（23.98万）贵了4.7万元，比顶配运动版quattro（28.98万）便宜3000元，但智驾版是两驱，而运动版quattro是四驱。这意味着，消费者如果选择智驾版，实际上是用四驱系统换来了智驾功能。当最基本的“可用性”都无法保证时，发布会上所有关于“颠覆”和“未来”的华丽辞藻，都会时刻刺痛消费者。

技术可以外包，体验和信任却不能，超20万元的起售价，对用户来说，选择德系豪华品牌，看中的即是「德系精工」与“慢工出细活”的品质。毕竟任何车型在真正稳定可用之前，只是一堆昂贵的硬件而已，即便是一汽奥迪也不例外，而此次事件中的一汽奥迪A5L乾崑智驾版，功能无理由失效、品牌承诺无法兑现，又与「欺诈」有何区别？

写在最后：

一汽奥迪A5L乾崑智驾®版事件，远不止是一台车的故障。它是一面镜子，映照出一汽奥迪品牌在智能化转型中的三重困境：

1品控管理：新车交付第二天核心功能失效，出厂质检环节是否存在疏漏？

2售后能力：4S店维修两天无法解决，技术人员对新系统的诊断能力严重不足；

3管理困境：从品控到售后，从危机响应到渠道培训，缺乏应对智能化故障的准备；

4用户关怀：厂方面对用户投诉模块化，智能化时代用户关怀依旧“高傲”；

在这个变革时代，什么样的智能汽车才是合格的？用户永远在第一位，首先是安全，其次是信任，最后才是各种硬件之下的智能。也希望浙江一汽奥迪A5L乾崑智驾版事件不会再发生，毕竟当新势力用“用户企业”抢市场，传统豪华品牌如果还在用“店大欺客”对待老车主，这条路也走不远。