AMG做了有一件不可思议的事，把C 63的气缸数减少一半，不再使用V8发动机，而是换装2.0T四缸发动机。也正是如此，AMG引来了大量非议。从古老的M177转向小排量M139l发动机，虽然市场反馈很不好，但AMG的老板们相信，大家会对这款四缸发动机产生好感。

梅赛德斯高性能部门的负责人Michael Schiebe在接受《Autocar》采访时表示，对于一些客户来说，他们需要时间才能真正对这项新技术感到兴奋。这台纵向安装的发动机可以看作是45车型上横向安装的升级版，而且AMG是一个技术品牌，并不意味着所有汽车都必须配备大排量V8发动机。

这位高管建议人们，在技术方面要有开放的心态，2.0T插电混动系统不仅出现在C 63的轿车和旅行车上，也会出现在GLC 63和GLC 63 Coupe上。此外，在GT 43和SL 43上也安装了这台发动机的改进版，但这两台车不会配备插电混动系统。

尽管有传言称C 63可能会重新使用V8发动机，但Schiebe在去年否认了这些传言，把缸发动机不会在C 63或E 63上重新搭载。虽然后者的新一代车型尚未亮相，但预计会采用直流六缸发动机与电机组成的插电混动系统，因为E 53已经配备了六缸发动机，E 63不会使用更小的排量。

至于CLE 63的发动机，因其替代C 63 Coupe和E 63 Coupe的特殊身份，起初应该只有四缸发动机，但目前看或将采用更大排量的汽油发动机。

其实，如果C 63在失去大排量发动机后能够减轻车身重量，也许还会有很多人对它产生兴趣。但在增加了混动系统后，这款车的重量达到约2154kg，比上一代重了385kg。

个人觉得，在这个时间点上夸赞C 63的新技术，肯定也是在推销这款车型。不过，还有一种猜测，就是为V8发动机的回归放烟雾弹。