根据10月9日《2023年9月中国汽车保值率研究报告》显示，9月份由于政策发力加上传统旺季，车市回升，二手市场复苏，但二手车交易仍需小心谨慎。

具体来看，9月中小型车、中大型车、中型SUV以及中大型SUV的保值率环比均有涨幅。其中，中大型SUV涨幅最为明显，由66.6%升至69.4%，增长了2.8%，紧凑型车、中型车、小型SUV、紧凑型SUV和MPV则略有跌幅，而紧凑型SUV和MPV则下滑较为明显，环比下滑了1.1%。

另据报告显示，入门车型由于面向人群不同，即使定价较低但二手价依旧难以保值，特别是燃油车更是首当其冲。

从排行榜看，豪华品牌的三年保值率还是较为稳定，9月雷克萨斯、奔驰、奥迪、凯迪拉克、特斯拉、沃尔沃保值率环比8月均有所回升。其中，三年保值率榜单上超60%的品牌共有5家（保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪）。而在BBA三家中，宝马是唯一一家保值率出现下滑的品牌，由8月的63.8%下滑至62.9%。

在合资品牌保值率排行榜中，日系中的丰田和本田虽为前二，但三年保值率均出现下滑，丰田环比下滑1.0%、本田环比下滑0.3%，排名第6和第8的马自达、日产也出现下滑，分别环比下滑0.3%和0.4%，日系的三菱品牌排名第10，相比8月同样环比下滑了0.7%。德系品牌大众排名也由8月保值率榜的第4名跌至第7名，三年保值率由59.8%下跌至58.9%，跌幅为0.9%。

令人意外的是，以往相对弱势的韩系、美系和法系品牌，三年保值率环比则有明显的回升，现代增长2.4%，标致增长2.1%。这反映出了消费者对于传统品牌仍有较高的市场认知基础，二手车流通较为顺畅。

在自主品牌保值率排行榜，除了领克、哈弗、吉利、奇瑞品牌保值率与8月维持一致外，其它品牌保值率均出现了下滑。在各大品牌中传祺位居榜首位置，保值率于今年1月超越五菱后一起持续保持第一，但9月环比下滑了0.3%。而排名第二的五菱环比下滑了0.1%，长安和理想分别排在榜单中的第4和第5名，三年保值率环比分别下滑0.2%和0.1%。造车新势力的蔚来垫底，保值率由51.3%下滑至51.1%。

可以看出，自主品牌产品同质化问题依旧存在,以价换量仍不可避免,受价格起伏的影响新能源二手车市场明显更大，这也导致了9月二手车三年保值率继续出现了下滑。

新能源二手车保值率排行榜中，9月环比均有下滑。其中，插电混动车型保值率为53.6%，环比8月的54.5%下滑0.9%；纯电动车型的保值率为53.5%，环比8月的54.2%下滑0.7%。

插电混动车型保值率（三年车龄）排名前三的车型分别为保时捷Panamera E-Hybrid（71.7%）、保时捷Cayenne E-Hybrid（68.2%）、揽胜插电混动（66.4%），比亚迪品牌多款车型挤入榜单TOP15（三年车龄）中，包括宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、汉DM-i、宋MAX DM-i、驱逐舰05。

而首次进入榜单的理想L9，9月保值率（一年车龄）为83.8%，位居榜单第二名。

纯电车型榜单中，保值率（一年车龄）排名前三的车型分别为 保时捷Taycan(参数|询价)（78.9%）、特斯拉Model 3（78.6%）和海豚（77.7%）。除海豚外，比亚迪同样有多款车型挤入榜单TOP15（一年车龄）中，包括元PLUS、汉EV和宋PLUS EV

零跑T03（67.8%）、宏光MINIEV(66.5%)和欧拉白猫(66.5%)并列、保时捷Taycan(65.7%)4款车型则分别位居“纯电动车型保值率（三年车龄）”榜单前三。

贵言堂：

虽然汽车保值率对于消费者而言具有很高的参考价值，在一定程度上也反映出市场对于新车的认可度，但影响车辆的保值率因素有很多，包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等都是潜在影响因素，汽车保值率不能作为判断车型好坏的唯一标准，产品的品质同样是消费者所关注的重点。