真卖不出去？ 东风本田S7(参数|询价)上市1个多月官方降价6万元！

老司机们，这波操作你们怎么看？

东风本田S7这次可真是“跌冒烟了”！3月6日刚以25.99万的高调姿态上市，结果一个多月后直接官降6万，裸车价跌到19.99万。

这波操作，别说老车主“气的蹦起来”，连吃瓜群众都直呼“天塌了”！更扎心的是，有爆料称这车上市头两天全国订单才20台，4S店销售都忍不住吐槽：“试驾的人还没我们员工多！”

这车，到底差在哪儿？

先说说硬件。

S7虽然号称纯电SUV，但用的还是油电兼容平台，电池包硬塞进燃油车底盘，导致车内空间缩水。

老司机们都知道，这种“缝合怪”平台天生劣势，续航、空间、操控都得打折扣。

对比同级国产车，比如比亚迪宋PLUS EV，顶配不到21万，续航605公里，车机还能刷抖音打游戏。

S7的500多公里续航和“能用就行”的智驾系统，实在不够看。

再说说配置。

高配车型卖过30万，但内饰还是本田那套“祖传抠门”风格——小尺寸仪表盘、没有HUD、中控亮黑色面板秒变指纹收集器。

虚拟后视镜？这玩意儿消费者接受度有限，还不如老老实实装个物理镜片。

反观国产车，800V超充、城区NOA（导航辅助驾驶）都量产装车了，本田还在拿“50：50轴荷比”“双叉臂悬挂”当卖点，殊不知这些配置在国产车眼里早就是“标配”。

降价补差价？消费者为啥不买账？

本田这次倒是挺“大方”，给老车主补差价、送2万多权益包，但老司机们心里门儿清：降价快=保值率崩。

一辆车上市一个多月就跌6万，谁敢保证明年不会再跌？更何况，S7的竞品们早就把性价比卷上天了——吉利、长安的纯电平台车型，续航、智能、空间全面碾压，价格还更便宜。

乘联会数据更扎心：2024年一季度，国产新能源市占率突破48%，本田这类合资品牌连3%都守不住。

现在连网约车司机都只认国产电车，本田的“车标溢价”在新能源时代彻底失灵。

日系车的神话，这次真要凉？

S7的惨败不是个案。

丰田bZ4X上市半年降价7万，日产艾睿雅月销长期三位数。

这些曾经加价卖的“神车”，如今在新能源赛道集体扑街。

核心问题就三个：智能化比不过新势力，性价比干不过国产车，服务体验被蔚来、理想按在地上摩擦。

更讽刺的是，国产车已经攻到丰田老家——比亚迪今年要在日本开100家店。

本田要是再拿不出真技术，明年工厂怕是真的要“关灯锁门”了。

结尾灵魂拷问

老司机们，你们觉得本田S7降价6万后“真香”了吗？还是说，这车从一开始就“劝退”？评论区聊聊！

祝大家事事顺心，买车如买菜。