前段时间我们给大家分享了保时捷旗下的全新旗舰SUV——K1的一些研发上的调整，这其实就能够看出保时捷如今的路线也变得精简和谨慎，而除了K1重回燃油混动路线之外，最近保时捷随着新CEO Michael Leiters的上任，也开始对旗下现有的产品线进行调整，我们一起来了解一下吧。

目前，保时捷的产品线上除了 保时捷Macan(参数|询价)、718、Cayenne将确定有燃油版和纯电版，这也是目前保时捷的两步走战略，另外一个比较意外又在情理之中的，就是保时捷正在考虑将Panamera和Taycan合并为一个车系，成为一个共同车系中的燃油版和纯电版，以此来降低未来这两款车型的新车型的研发和制造成本。

此前在推出Taycan之时，能够成为一个独立车系的原因是Panamera并不具备在此基础上开发出纯电版的能力，所以Taycan成为了一个独立车系。但是目前保时捷在全球的衰退，让保时捷不得不考虑降本增效。根据此前的消息，保时捷中期改款的Panamera将在明年正式推出，而新一代的轿车平台也将同步开启研发，所以可能会进一步放出消息。

但是，无论是保时捷还是其他传统的豪强，靠品牌维系高溢价在如今的电动车时代已经过去了，依靠品牌力来进行市场竞争也已不是万能公式了，所以，在这种情况下，如何提高纯电车型的竞争力，是每个传统品牌的必修课。接下来保时捷该如何提高竞争力，让我们持续关注吧。