在国产电车崛起之前，加价最狠的不是bba，而是日系车，特别是丰田汽车，号称保值神车，比如汉兰达，曾经卖30万也就算了，经常原价买不到，需要加价几万元，包括汉兰达、雷克萨斯、威兰达、普拉多等各种丰田车，开了好几年，甚至能原价卖出去！

然而风水轮流转，日系车加价时代被国产车终结，这些外国车，不仅仅是不敢加价那么简单，而且为了稳住销量，只能疯狂降价，保值率比很多国产新能源汽车还要低。就拿汉兰达来说，2026款正式上市，配置全面升级，比如搭载骁龙8155p高端算力芯片，还支持50W手机无线充电，屏幕加大到15.6英寸，支持动态倒车影像。另外隔音玻璃、隐私玻璃、皮质方向盘和座椅也都有，按理说保持原价，性价比也很高，然而丰田一上来就自己砍3万，如果加上补贴和以旧换新，价格跌破20万。

另外全新RAV4荣放也来了，2.0L双擎精英版直接干到13.9万，要知道以前指导价16.9万起，还需要加价，入门版都要接近20万才能拿下，顶配版甚至需要25万才能拿下，要知道这只是一款紧凑型SUV啊，如今跌至13.9万，这不就相当于曾经卡罗拉的价格吗，前后这么一对比，就知道当时的合资车究竟有多暴利了。

有一说一，汉兰达和RAV4荣放这个价格，放在四年以前是想都不敢想的事情，现在却真实的发生了。为什么外国车突然这么“良心”？说到底就是被国产车给逼的，国产新能源车配置更高、用车成本更低、空间更大、底盘用料更高、外观更霸气，内饰更高级，最重要的是高阶智驾技术已经实现对国外车的降维打击，各种领先之下，价格反而更低，这简直就是把外国车的遮羞布给撕了，“品牌光环”正在崩塌。现在国产车把信息透明化，外国车不降价不行啊，否则根本卖不动。

当然不仅仅是汉兰达和荣放，所有合资车，有一个算一个，现在的价格和四年以前的价格相比，确实打骨折了，C级车变成中型车以前的价格，中型车价格变成紧凑型车以前的价格，而合资品牌的小型车，销量已经没了，比如飞度、polo等等，当然SUV市场也一样。网上有句话说的很对，你可以不买国产新能源汽车，但必须说一声谢谢，因为国产电车的崛起，才让很多人买得起曾经遥不可及的合资车。