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第一季度,收入120.3亿,净亏损67.5亿。 第二季度,收入190.1亿,净亏损49.9亿。 第三季度,收入217.9亿,净亏损34.8亿。收入越来越高,亏损越来越少,蔚来正在变得越来越好,销量增速非常给力,Q1交付突破4.2万辆,Q2突破7.2万辆,Q3突破8.7万辆,要知道理想第三季度交付仅9.3万辆,蔚来和理想的差距越来越小了。李斌说第四季度的汽车交付目标是突破12万辆,最大努力争取第四季度盈利,实现2026全年实现盈利。蔚来销量飙升,两个字总结就是听劝,之前的产品路线市场定位高价高端,产品很高端很漂亮,但很多人买不起,对于买得起的人,大部分又会觉得既然都花这个钱了,干...
#品牌分析
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2025-12-05 14:22
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9月,比亚迪出口:7.08万辆。 9月,奇瑞出口:13.76万辆。 9月,长城销量:13.36万辆。10月,比亚迪出口:8.35万辆。 10月,奇瑞出口:12.64万辆。 10月,长城销量:14.3万辆。11月,比亚迪出口:13.16万辆。 11月,奇瑞出口:13.67万辆。 11月,长城销量:13.32万辆。今年比亚迪汽车出口增速强到飞起,特别是11月,突破13.16万台,同比暴涨2.9倍,如今比亚迪每个月的汽车出口量,相当于长城每个月的全球销量,已经非常接近奇瑞出口,按照这种增速,最多两个月后,比亚迪海外销量就会超过奇瑞。1月到11月,比亚迪全球总销量高达418万台,其中91.6万台卖到国外,要知道去年...
#品牌分析
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2025-12-04 23:22
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1999年,沃尔沃全球卖了:50万台。 2009年,沃尔沃全球卖了:33.5万台。 2019年,沃尔沃全球卖了:70.5万台。 2020年,沃尔沃全球卖了:62.3万台。 2022年,沃尔沃全球卖了:61.5万台。 2023年,沃尔沃全球卖了:70.8万台。 2024年,沃尔沃全球卖了:76.3万台。 2025年1-11月,沃尔沃全球卖了:63.5万台。国产新能源汽车崛起后,沃尔沃这个二线豪华品牌在国内的知名度越来越低,现在几乎看不到有人提这个品牌了,本以为已经和美系车、韩系车那样销量崩了,没想到还是那么猛,2019年全球销量突破70万台,虽然2020年-2022年的销量下滑到60万台出头,但从2023年开始,沃尔沃...
#品牌分析
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2025-12-04 23:19
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不出所料,美国还是对比亚迪动手了!
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2025-12-04 12:42
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小米有点不给友商面子啊
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2025-12-04 12:39
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2021年,当时53万预算买车,本来想买奥迪A6L,但看到网上很多人说同价位就直接买奔驰,不要买奥迪和宝马,理由奔驰更保值一些,最后提了一辆奔驰E260L,车是好车,外观好看,空间也很大,开起来很爽,非要说缺点,那就是保险费和保养费比较高,还有就是车机系统的一些功能开通费用比较高,但我从来不会花冤枉钱买这些功能。车子开到现在差不多五个年头了,计划置换新款的E级,前几天把车开去奔驰S4店,当他们把最高19万回收价报出来的时候,我整个人都懵了,本以为能抵消30万车价,毕竟我的公里数不多,也从来没有出过一次保险,没想到这么不值钱。我不接受4s店的报价,后...
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2025-12-04 12:36
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出乎意料,劳斯莱斯销量下滑了
#品牌分析
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2025-12-03 14:38
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比亚迪月销近50万,出口逼近奇瑞,下月冠军谁拿走?比亚迪今年真猛。11月卖了48万多台车,海洋和王朝系列占了42万多,方程豹也有3万多辆。腾势卖了1万多,仰望才705台,不过海外卖了13万多辆,跟奇瑞上月出口12.6万几乎打平。上汽集团11月卖了46万辆,但比亚迪前11个月总销量418万,已经超上汽好几万辆。吉利卖了31万,鸿蒙车卖了8万多,零跑7万多,小米卖破4万,蔚来和小鹏都在3万多台。现在就看下个月比亚迪能不能当上出口第一了,奇瑞也没闲着,估计明后天也要公布数据,这些车企销量天天变,真像打仗似的,看谁能咬住不掉队吧。
#品牌分析
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2025-12-03 11:52
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比亚迪今年初定了550万辆的销售目标,结果上半年国内价格战打得激烈,销量不如预期。到了9月主动把目标下调到460万辆,最新11月单月卖了48万辆,前11个月总销量418.2万辆,应该能完成新目标。丰田年初因为担心美国关税问题,定了990万辆的保守目标。结果上半年卖得超预期,到9月反手就把目标提到1000万辆。前10个月已经卖出936万辆,预计全年能超过1130万辆。比亚迪从冲高到降速,丰田从谨慎到加码。要是都实现目标,比亚迪销量也会创新高,但增速明显放缓;丰田销量比比亚迪多出600多万辆,两者差距反而更大了。现在两家车企不同的路子已经体现在了销量数字里。
#行业动向
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2025-12-03 11:51
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玛莎拉蒂跌到35.88万,4S店换招牌,新能源车干翻百万豪车。玛莎拉蒂在中国卖得越来越差,2017年还卖了1万多辆,今年可能不到1000辆。全球销量也从4万多降到1万多,眼看着要跌破万。现在国内电动车卖疯了,比亚迪、蔚来这些品牌冲得特别快,价格才二十几万,但是配置比玛莎拉蒂还好。人家还在卖油车,新技术也不更新,肯定没人买了。好多玛莎拉蒂4S店现在都改成卖电动车了,销售员也跑去新能源公司上班。余承东说的“一把干掉”真变成了现实。今年广州车展上玛莎拉蒂都没展位了,但新能源车展区大得很。看来以后街上能看见的豪车,八成都是国产的了。
#品牌分析
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2025-12-03 11:50
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低价国产越野车停豪车旁边,百万级SUV瑟瑟发抖?钛7到底藏着什么秘密。前几天看到个视频,方程豹钛7和仰望U8L停一块儿,前者20万出头后者快150万,车长还差不多。很多人奇怪为什么便宜那么多还能看着这么像。其实简单说就是技术下放,厂家把高端电池技术和四驱系统优化成本做低了。现在买车的不光看牌子,更在意能用。钛7车主要求不高,平时通勤偶尔玩玩泥地,够用就行。仰望用户可能图面子,但两拨人都能找到合适车型。厂家把复杂技术整便宜了,大家选车余地更大了。有车主说之前想买百万越野车,现在钛7完全够用。厂家省了不必要的配置,车价降下来但核心功能不缩水。这...
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2025-12-03 11:48
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最近汽车排行榜挺热闹,丰田还能稳坐第一,但中国车企真敢打。比亚迪第五,吉利第十,奇瑞第十二,三家里前三季度卖出去550多万辆车,比去年多出120万。他们靠自己造电池和零件,把成本降下来,价格低得让外国车企直摇头。东南亚、巴西这些地方抢市场,比亚迪出口翻了一倍多,奇瑞用小排量车在巴西卖疯了,吉利借沃尔沃的渠道硬闯欧洲。不过好日子没过几天,欧盟开始查他们补贴,美国那边关税年年涨,国内价格战打得利润都快没了。现在都说2025年比亚迪能进前三,但老外车企也开始降价还押注纯电,中国车企要是技术跟不上,之前的努力可能白费。
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2025-12-03 11:47
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2010年,福克斯在中国卖了17.23万辆。 2013年,福克斯在中国卖了40.36万辆。 2015年,福克斯在中国卖了24.61万辆。 2017年,福克斯在中国卖了16.7万辆。 2019年,福克斯在中国卖了5.07万辆。 2021年,福克斯在中国卖了2.29万辆。 2023年,福克斯在中国卖了4012辆。福克斯的国产化征程始于2005年,长安福特引入的第二代车型,在燃油车时代凭借与马自达3同源的C1平台,奠定了其操控标杆的地位。精准的转向、扎实的底盘调校,再加上线性顺畅的动力输出,既满足了普通消费者的日常代步需求,也凭借ST、RS等高性能版本,深深戳中了性能车爱好者与改装圈的热情。热销时期,福克...
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2025-12-03 11:46
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bba销量重新超于问界m9
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2025-12-03 09:40
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问界和小米是最大赢家
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2025-12-03 08:35
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汉L销量低,不是价格问题,而是设计问题
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2025-12-02 07:41
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余承东给力啊,理想和问界的差距正在扩大
#行业动向
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2025-12-02 07:40
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电车崛起,不影响雷克萨斯的销量
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2025-12-02 07:39
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11月销量公布,鸿蒙智行起飞了
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2025-12-02 07:39
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问界成为新势力车企最大黑马
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2025-12-02 07:35
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太搞笑了吧,竟然还有人质疑小米汽车销量下滑,说用现场冲销量!难道小米汽车真卖不动了?可真相那是依旧非常火爆!个别人拿“现车”说事唱衰小米,乱带节奏,我实在忍不住说两句。首先,每个品牌都会有少量现车,这太正常了!部分用户因资金安排、配置调整暂时未提车,车辆回流库存,恰恰说明小米充分为用户考虑。个别改配换车型空出的现车,基本都是秒被锁定。重点是什么?小米现在手握大几十万订单等着交付!SU7现在下单还得等好几个月,核心车型排队热度丝毫未减。上月细分市场销量第一、月销逼近5万辆,这叫什么下滑?那些盯着几台现车做文章的,真的该看看真...
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2025-12-02 01:50
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1、比亚迪:销量480186辆,上月441706辆,涨幅大概10% 2、吉利银河:销量132652辆,上月127476辆,小涨 这个月的销量榜一看,真是冰火两重天。比亚迪一骑绝尘,单月逼近50万,这势头太猛了。但曾经的“蔚小理”,现在真是有点尴尬了。 格局真的变了。头部车企越来越强,后面的追赶越来越吃力。比亚迪这体量,都快赶上后面几家之和了。鸿蒙智行也冲得很快,成了不可忽视的力量。 “蔚小理”同时下滑,绝不是偶然。小鹏和蔚来都跌了不止一点点。理想虽然微涨,但和三年前的风光没法比。市场竞争太残酷了,价格战一轮接一轮,没有规模效应和核心技术,真的很难...
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2025-12-02 01:50
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智能驾驶4大梯队,有两厂商策略与众不同:1、上汽,刚开始智己与momenta合作,销量一直不温不火,今年又选择与智驾第一梯队的华为合作尚界,属于两边压宝。2、比亚迪,自研天神之眼智驾系统外,还跟华为合作,其中双方合作的豹5,更是同时拥有乾崑ads4.0和天神之眼高阶智驾系统,属于强强联合。单从目前销量来看,比亚迪或许将走的更远,毕竟一个是机械造车高手,一个是智能驾驶霸主。
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2025-12-02 01:48
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第一次见余承东帮友商宣传车子,余承东依然激情四射,他说起比亚迪汉是朗朗上口,不愧是“大嘴”。余承东说:比亚迪汉搭载华为5G与HiCar解决方案,能让汉如虎添翼、让车更强悍。比亚迪汉自从和华为在2020年开启5G合作,5年多时间汉累计销量超91万辆,其中2024年以25.8万多辆,超过大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞和雅阁等合资车型 。长续航版亏电油耗3.44L、综合续航1560公里,EV版最高续航705公里且充电快 。标配TBC爆胎稳行系统,高配带云辇 - C系统 ,搭载高阶智能座舱与辅助驾驶系统,内饰质感升级还配冷暖冰箱,性价比高,稳居B+C级轿车市场头部地位 。作用余承东“口...
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2025-12-02 01:47
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王传福的比亚迪在11月份销量又拿下第一,而且是全年销量巅峰值48.02万辆,不过比较去年同期的50.68万辆同比小幅下降5.25%,但1-11月累计销量418.2万辆,同比增长11.3%。路天负责的王朝网和张卓的海洋网作为主力贡献42.36万辆,其中秦家族、宋家族等多个车系月销超5万辆?熊甜波负责的高端品牌方程豹也大卖3.74万辆,李慧负责的腾势卖了1.33万辆,仰望703辆,商用车业务同比激增213%,成为新增长极。纯电车型11月销量23.75万辆,同比增长19.93%,展现强劲势头。海外市场更是大爆发,出口13.19万辆同比增近300%,差不多反了三倍,巴西工厂首万辆下线带动欧洲、东南亚市场增...
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2025-12-02 01:46
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理想汽车11月交付33181辆,环比10月份31767辆,略有回升。不知道纯电i系列和理想MEGA的占比有多少,估计应该已经过半。理想历史累计交付量已近150万辆,订单上看,i6和i8累计订单突破10万台,理想i6的电池供应已经开始“双供应商”模式,估计12月要能冲一波交付了,毕竟明年初的月产能目标可是2万台。另外说一点,也不知道咋回事,今天蔚小理的交付量公布的都很晚。
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2025-12-02 01:45
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其中:蔚来品牌交付18393台;乐道品牌交付11794台;萤火虫品牌交付6088台。蔚来和萤火虫相比10月略有增长,萤火虫的表现蛮惊喜,乐道有所下滑,整体而言,全品牌环比10月的40397台,有一定下滑。与此同时,小鹏也公布了11月销量,36728台,两家很接近。
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2025-12-02 01:44
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11月交付70327台,单月再度破7万大关,相比10月的70289台,小幅增长,稳定控分,应该能继续稳坐新势力第一名。都说零跑是“闷声发大财”,但其实现在已经很难再隐藏实力了,因为已经是房间里的那头大象,无法忽视。按照朱江明的说法,明年零跑的销量目标是100万台,说实话,这个目标真的有点过于完美了,到时候看能不能完成吧……
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2025-12-02 01:43
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比亚迪第一还能维持多久,去年11月份506,804辆,到了今年11月份就只有480,186辆,虽然相比去年少了2万多辆,但好消息却是便宜车型越卖越少,贵车型越卖越多,王朝海洋网销量减少。方程豹仰望系列增长明显,尤其是出口,这个月出口达到了13.19万辆,破历史新高,要知道出口的利润可是国内的好几倍,果然姜还是老的辣,与其在国内卷价格,还不如牺牲销量提高利润来的实在。
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2025-12-02 01:43
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无心插柳柳成荫,靠爆款钛7一举反超蔚小理,排名新势力销量榜第四了。比我最好的预期还要好,原本以为会比不上小鹏蔚来,12月份破四万没悬念了,就看到底能冲多高了。该不会4.5万吧,不过小米每个月都4.8万要超过他还是很难啦,所以比亚迪知道车型销量密码了吧,又大又好看就行,内饰直接致敬理想就行,价格到位,消费者天然信任你的三电。
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2025-12-02 01:41
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