赛豆科技全新AI汽车品牌AIVA正式发布，首款量产车型AIVA ME7同步亮相。新车最大亮点是原生AI智能座舱，区别于传统车载系统，依托火山大模型实现全维度多模态感知，摒弃繁琐语音指令，可通过识别用户眼神、肢体动作、面部状态预判需求，主动适配座舱环境，带来无感交互体验。依托深度合作的豆包大模型，该车从架构、交互到功能均围绕智能系统打造，真正重构人车关系，为行业AI原生造车开辟新方向。区别于市面AI交互的繁琐层级，AIVA以AI原生架构实现全链路智能协同。依托豆包大模型，可处理复杂指令与多轮对话，整合导航、座舱、智驾等全车能力，自主学习用户习惯，越用越...

赛豆科技全新智能品牌AIVA迎来首秀，旗舰车型AIVA ME7重磅登场，定位中端家用智能电驱SUV，依靠实测数据打造差异化综合产品力。外观层面，新车依托AI算法完成全车空气动力学设计，拥有极致流线车身。整车长宽比例协调，轴距达2900mm，带来宽敞车内空间，风阻系数低至0.20Cd。同时配备封闭式前脸、像素交互大灯与电子外后视镜，可通过AI识别道路行人，触发动态灯语提示，兼顾颜值、科技感与行车安全性。动力方面，AIVA ME7提供800V高压纯电、增程两套动力版本，适配不同用户出行需求。其中增程版综合续航可达1250km，彻底告别续航焦虑，既能满足日常城市短途通勤，也可轻松...

近日，赛豆科技“AIVA品牌发布会”正式启幕，全新出行品牌AIVA重磅登场，以“AI定义汽车，先有AI，再有车”为核心造车理念，重构智能汽车产业逻辑，打造原生AI驱动的先锋生态出行品牌。发布会上，品牌官宣与火山引擎达成深度战略合作，双方以联合定义、联合设计模式深度共创，依托豆包大模型全栈技术底座，搭建全新车载智能体系，打破传统人车交互局限。现场同步展出前瞻概念车AIVA Origin Concept，首款量产车型AIVA ME7同步官宣，新车定位轿跑跨界车型，提供纯电、增程双动力版本，将于2026年内正式上市，瞄准20万以上主流家用市场。ME7高度承袭概念车前卫设计，搭配低...

新一代X5（代号G65）预告图来了。虽然还披着伪装，但轮廓看得很清楚——门把手不再老老实实待在该在的位置，而是被整合进腰线里了。因为中国新的安全法规，宝马已经在iX3和i3长轴版上把弹出式门把手临时改成了半隐藏式。这次X5上的新设计最终能不能用在中国市场，还得再等等看，但趋势已经很明显了。 更大的看点，是它的动力系统。全新X5将成为宝马历史上第一款同时提供五种动力的车型：汽油、柴油、插混、纯电，还有2028年才上的氢能源版本。纯电的iX5是这次的重头戏。据说会搭载宝马史上最大容量的电池——欧洲版141kWh，美国版144kWh。搭载800V架构，前后双电机四驱，...

享界G9今天正式官宣了。作为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，这车定位很清晰——不是传统硬派越野，也不只是城市SUV，而是把方正硬派姿态、豪华座舱、智能体验和全地形能力揉在一起的“方盒子”。为什么有了问界M9，还要搞享界G9？余承东今天发文解释得很直接：问界M9已经是50万级旗舰SUV标杆，宜商宜家。但用户需求从来不止一种，“忠于自我、追求个性、热爱自由、向往户外探索”的人群，需要一台真正的硬派SUV。说白了，问界M9是给“想舒服”的人，享界G9是给“想野”的人。两个方向，鸿蒙智行全都要。硬参数也够硬！车长超5.2米（带外挂备胎超5.37米）、轴距3160mm，比理...

20-30万SUV销量榜：Model Y夺冠，理想i6第二，汉兰达还在前十5月起售价20-30万SUV销量榜，格局确实变了。Model Y以28911辆排第一，理想i6 20878辆第二，问界M6 18148辆第三。前三全是新能源，而且全是纯电或增程。问界M7 9199辆第四，小米YU7 8736辆第五。汉兰达6284辆第八，宝马X1 3418辆第十三，奥迪Q3 2977辆第十七。曾经的合资主力还在榜上，但位次已经掉到中后段了。这个价位段，新能源已经全面接管了头部位置。合资品牌的日子，确实不好过了

魏牌高山7 SUV版昨晚正式上市了，官方指导价28.58万，限时权益价27.08万。这车最大的亮点就是在高山7的基础上，把底盘硬生生抬高了30mm，离地间隙直接干到了185mm。 说实话，MPV加高底盘这个事儿，在别的品牌上还真不多见。高山7 SUV版不是简单抬高就完事了，车身尺寸也全面增大——长5149mm、宽2005mm、高1925mm，比普通版分别多了99mm、45mm、25mm。轴距保持在3085mm。动力用的是长城Hi4性能版智能四驱电混，1.5T+前后双电机+4挡DHT，系统综合功率337kW、扭矩644N·m，零百5.7秒。CLTC纯电续航206km，综合续航1135km。这个数据摆在这儿，日常通勤当电车开完全没问题，长...

动力电池市场洗牌：宁德时代还是老大，LG份额从6.5%跌到0.6%最新动力电池市场份额数据出来了。宁德时代以47.1%的份额稳坐龙头，一家独占近半壁江山。比亚迪17%排第二，两家合计占了六成多。国轩高科、中创新航、亿纬锂能分别以6.6%、6.3%、5.0%位列三到五名。前十名里，中国品牌占了九席。最惨的是LG新能源。2020年还有6.5%的份额，今年二季度只剩0.6%，缩水了九成。退出主流市场，已成定局。中国动力电池产业链的统治力，已经不只是“领先”了。

赛豆科技AIVA品牌发布会落地，首款量产跨界轿跑SUV AIVA ME7正式亮相，外观定位低风阻跨界造型，车身尺寸4850×1890×1680mm，轴距2900mm，风阻系数0.20Cd。标配像素交互大灯、半隐藏门把手，高配搭载电子外后视镜与车顶激光雷达，车尾配备主动扰流尾翼，兼顾空气动力学与辨识度。内饰走极简AI座舱路线，取消传统机械仪表，搭配柔性中控屏+AR-HUD，全系搭载豆包大模型，支持20轮无唤醒连续语音交互；五座宽适布局，轻量化环保材质全覆盖，分区氛围灯可联动AI感知车内状态调整光影。动力推出纯电、增程双版本，全系配套宁德时代标准化电池包。纯电搭载800V高压快充，CLTC续...

兄弟们，吉利这次在混动市场扔了个重磅炸弹。第5代帝豪i-HEV智擎混动6月16日正式上市了，限时感恩价7.89万-8.89万元。三款配置：驭风版7.89万、追光版8.49万、登峰版8.89万。这价格直接把混动家轿的门槛拉到了8万以内，以前想都不敢想。最硬核的是油耗。 海南环岛高速实测百公里2.22L，直接拿了吉尼斯世界纪录。比丰田普锐斯还低了12%以上。1.5L混动专用发动机热效率干到了48.41%，全球量产发动机里的天花板。动力也没掉链子。 P1+P3双电机架构，电机最大功率230kW，66km/h以内纯电行驶，市区80%以上工况由电机主导。0-30km/h起步只要1.84秒，动力响应10毫秒。车身尺寸481...

奥迪今天发布了全新一代A6 Allroad，跨界旅行车这个细分市场又被激活了。底盘是这次最大的升级点。 全系标配自适应空气悬架和后轮转向。离地间隙比A6 Avant高了34mm，常规状态185mm，越野模式能升到215mm。车身宽度也增加了111mm，姿态更宽更稳。后轮转向低速可转5度，转弯半径缩小1米，高速同向转动稳得住，对一台5米长的车来说确实提升明显。动力方面，首次引入插混系统。2.0T+电机，综合362马力、500N·m，零百5.5秒，WLTP纯电续航95公里。柴油版3.0T V6 TDI配48V轻混，295马力、580N·m，5.4秒破百。3.0T V6汽油+双电机的版本也有，综合约500马力，纯电续航100公里左...

豪华燃油车智能升级持续突破，全新奥迪A6L上线乾崑智驾，为国内中高端商务轿车市场带来质的飞跃！2026年6月16日，奥迪与引望（TBD）联合发布搭载华为乾崑智驾技术的全新奥迪A6L，以扎实的产品力再次夯实C 级燃油豪华智能新标杆的行业地位，让传统豪华轿车真正实现智能与质感双向兼顾。不同于常规的配置小幅升级，本次全新奥迪A6L聚焦用户真实出行痛点，搭载华为乾崑智驾技术打造的高级组合辅助驾驶系统，实现城区、高速、泊车三大场景全覆盖。面对国内路况复杂、人车混行的城市道路，车辆可稳定完成红绿灯启停、路口转向、无保护转弯、环岛自助通行，对突发的非机动车穿行...

6月9日赛豆科技召开AIVA品牌发布会，以“AI定义汽车”为核心思路，首款量产跨界SUV AIVA ME7正式亮相。外观主打“具身AI生命体”仿生流线，分高低配两套外观方案，高配搭载电子外后视镜、车顶一体化激光雷达，入门款配备传统后视镜。内饰围绕火山引擎豆包大模型搭建分层座舱，高配搭载双算力芯片、6组全舱收音单元与多组人体感知摄像头，可识别乘客情绪、疲劳状态自主调节座舱。动力提供两套成熟方案，纯电版搭载800V高压平台，宁德时代电池支持15分钟快充30%-80%，CLTC最高续航700km；增程版搭载1.5T高效增程器，馈电油耗5L/100km，纯电CLTC续航210km，综合续航1300km，...

当别人还在为目标及格线挣扎时，零跑这位新势力选手已超额近10万台登顶。其中一个看似不显眼却很关键的推力，就藏在底盘里——零跑旗下主力车型C11、C10、C16乃至全新C01，全系后悬架统一采用五连杆独立悬架，C11还配了前双叉臂。要知道，15-20万级市场的主流选手还普遍在用前麦弗逊+后扭力梁或后多连杆（三四连杆），而零跑直接给了“豪车同款”。五连杆能给什么？更大的调校空间。它通过五根连杆精细控制车轮跳动，高速过弯时后轮精准贴地、不甩尾；过减速带时独立吸收冲击，后排不会“一个轮子颠完另一个轮子跟着颠”。对家庭用户来说，这就是实打实的“又好开、又好坐...

不得不承认，作为宝马M性能部门独立研发的旗舰级SUV，宝马XM的销量表现比X7还要惨，4月仅售23台。原因主要有哪些方面呢？首先性能SUV，本身就是小众车型，并不被大多数土豪所喜爱。其次XM这一套外形，和X7一样，“海狸造型双肾格栅”设计过于夸张，并不被传统宝马粉丝所接受。另外，价格方面，一直是XM被吐槽较多的，3.0T双涡轮+电机的50E车型，起售价129万，即使终端有优惠，落地也得100万出头，而目前4.0TV8的奥迪SQ7，优惠下来也差不多，自家4.4TV8的宝马X5 M，优惠下来120万-130万左右，比50E贵了几十万，对于追求性能而言的朋友，明显SQ7，X5M更具吸引力，况且目前国...