大家都知道，最近几年时间，随着国内新能源汽车的持续崛起，合资品牌在国内市场的处境越来越难了，其中日系品牌的颓势最为明显，比如日产和本田，在国产新能源汽车的持续冲击和价格内卷下，竞争力快速减退，同时这两个品牌在新能源汽车领域，本质上也没有拿多少有竞争力的技术和产品，所以整体表现还是比较一般的。尤其是本田品牌，2月本田在国内的销量仅为28780辆，基本上已经被头部造车新势力们挨个超越了……

但是最近几天，我们看到《盖世汽车》等媒体报道称，本田汽车准备最早在今年春季，将中国合资公司生产的电动车汽车，根据日本当地法规进行适配后，进口到日本本土市场进行售卖，而首批“返流”到日本市场的电动车产品，就是本田在国内推出的e:N系列车型，在此种操作之下，本田将成为首个在日本本土市场投放中国产电动车的日系品牌。

大家都知道，本田的电动车在国内市场是比较惨淡的，但是具体有多么惨淡，可能很多小伙伴还不是很了解！就拿2月份来说，本田销量最好的新能源汽车，是广汽本田P7，单月销量274辆，而目前在售的e:N系列车型 猎光e:NS2(参数|询价)，单月销量只有34辆，基本上就可以忽略不计了，而本田就是准备将这样的车型出口到日本本土市场进行售卖。

实际上，像本田e:NS2这样的紧凑型纯电SUV，基本上就代表了日本本土电动车的基本水平，纯电续航545公里（CLTC工况），最大功率204马力，没有智能座舱、没有智能驾驶辅助……所以这样的纯电车型，在国内报出16.98—18.98万元的售价，基本上就是没有任何“活路”的，尤其是放在当下这个时间节点，没有任何一点点优势，这话一点不夸张。

但是回到日本市场，经过本土化适配之后，这些国产电动车可能还是稍微有点竞争力的，因为道理很简单，这些基于国内市场研发的电动车，就算比不过我们国产的新能源汽车，但是比日本本土生产的电动车，可能还是要稍微强一点点的，所谓打不过关张，我还打不过刘备吗！更加重要的是，现在我们可以很自豪地说，相比于我们国内的汽车消费者，日本本土的消费者，在电动车这一块，就是没见过啥世面，所以就算是在我们国内排不上号、严重滞销的电动车产品，在日本本土市场，可能也还有一定的竞争力。

所以其实从当前的情况来看，本田在国内市场还是非常被动的，销量越来越低，很多产能都可能要面临被关停的风险，但是我们国内市场的体量又太大，所以不是说放弃就能放弃的，毕竟本田在国内市场的保有量基数还是非常大的。所以如果有可能，本田现在要做的，就是想办法进行“自救”，我们认为关于本田将国内生产的电动车出口到日本本土市场，就属于自救的一种方式，毕竟就算在国内销量非常一般，本田在电动车研发这一块，也是下了功夫的，这样白白放弃掉还是有些太可惜了。