通常一款明星车型推出“缩水版”，总会引发一阵关于简配和价值的激烈讨论。当一汽 大众发布全 新速(参数|询价)腾S的官图时，这种熟悉的疑虑感再次涌起。新车的尺寸仅为4702/1815/1484mm，轴距2688mm，明明白白比在售的速腾L小了一圈。许多声音说，这大概是为了拉低售价门槛而生的“青春版”。但先别急着下定论。大众看似只是简单地调整了尺寸，可这一次，它似乎在尝试一个更有趣的游戏。

速腾S没有对家族式前脸进行大刀阔斧的改造，而是通过更几何化的线条、拉宽的横向视觉，以及在精致溜背线条的提炼上，试图营造出一种更紧凑、更年轻的视觉感受。那个漂亮的溜背和小鸭尾设计，绝非为了压缩成本而草草了事，它甚至可能会牺牲一些工程上的便利性来达成美感。

速腾S提供了两套动力系统，但这两套系统选择的余地也暗藏着玄机。一套是很多人听起来就觉得“老掉牙”的1.5L自吸配6AT。对于那些厌倦了复杂技术的车主来说，这套动力系统代表着无与伦比的可靠性和维护上的极致简单。官方也毫不讳言其诉求是“平顺”与“省油”。而另一套动力，则完全展现了它的另一副面孔：代号EA211 EVO2的全新1.5T涡轮增压发动机，搭配招牌式的7速双离合变速箱。近120千瓦的动力输出已经不容小觑，更重要的是，这台发动机融入了ACT主动可变气缸等一系列最新的技术，意在通过技术的力量将强动力和高效率这两个矛盾体巧妙结合。选择它的车主，看的不仅仅是数据，更看重驾驶中的响应感、加速的直接性以及燃油经济性的新标杆。

所以，与其说速腾S是速腾L的“低配版”，不如说大众是利用平台的规模优势，在同源的架构下，以“紧凑尺寸”和“清晰动力分流”为手段，开拓了一个介于传统紧凑型家轿和A+级轿车之间的新战场。