近日， 莲花For Me(参数|询价)车型开启预售，该车可以看作是Eletre的插电混动版本，意料之中的比前者价格更低一些，但感觉还不够低，个人的预期是40多万元，应该会有一个比较理想的销路，毕竟虽然该车宣称有着各种强大的技术，但这些技术在国内市场没有什么新鲜和惊人之处，没办法拉开和友商车型的差距。此前的Eletre车型摆明了没人买，无论怎样降价都没有，如果你只造跑车，还可以说彰显态度，不追求走量，但大SUV大轿车都造得出来，还说不走量，只能说是自欺欺人。

具体来看，外观方面确实没有多少可说之处，基本就和Eletre保持一致，前者的设计也确实足够帅气，又没卖出多少，有些可惜，不需要大的修改，硬要说的话，前脸部分夸张的大嘴格栅有着一定的修改，采用了横向的叶片，应该有助于提升进气量，以满足2.0T发动机的相关需求，大灯组细节结构有些微调，不过不算明显，很难一眼看出。车身侧面，轮毂样式有着一定的调整，这是新车型的惯例，不需赘述，该车提供了两种全新的车漆，绯花橙和云釉青可供选择，符合时下的流行时尚。

车尾部分后保险杠没看出和前杠对应的调整，显得相当的省事，当然裙底可以看到的排气口显示的混动车型的身份，尾箱盖右下角是For Me，不再是Eletre。而拿回车标的莲花，也可以正式的将字母标印于尾灯下方，不用再加Nyo 3个字母。在内饰部分也没有和类车有明显的变化，虽说设计足够出色，但确实也是省事，看来成本问题，还是相当的关键。例如招牌的悬浮式屏幕，主副驾驶侧各有一块窄条屏Hud，不对称式的扶手箱前端区域。

独特的多边形方向盘等元素都不会缺席，当然由此而来就没有了怀挡机构，而是拨杆式换挡，你可以说强调运动的属性，但赶不上国内的流行时尚。第2排也依旧提供了4座版本可供选择，增强了豪华感。KEF音响23个扬声器超过2千瓦的功率提供了出色的体验。一项主要的升级当然是千里浩瀚H7辅助驾驶系统，全系标配英伟达雷神索尔芯片700Tops算力，在智能性方面有着更加出色的体验。

当然对于该车来讲最为重要的还是动力方面的表现，官方声称采用了900伏莲花路遥超混架构，说的很玄乎，但一看参数和极氪9X差不多，那你也懂得，玩定义造概念一向是吉利的拿手好戏，2.0T发动机最大功率279马力，与之匹配的则是前后双电机组成电控四驱系统，最大功率952马力，介于极氪9X的双电机和三电机版本之间，与之匹配的则是来自宁德时代的三元锂电池组，70千瓦时，各项参数都和极氪9X相似，由于车身更轻，最终纯电续航里程420公里，综合续航里程1416公里，要稍微提升一些，百公里加速3.3秒，倍耐力定制轮胎，6活塞刹车卡钳，11C充电倍率，莲花专门调校的底盘等配置不会缺席，强化了操控的体验，非常值得期待。