3月6日，2026赛季世界一级方程式锦标赛（F1）正式在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道拉开帷幕。随着2026年F1技术新规的正式施行，这项始终位于全球赛车运动之巅的赛事，再次迎来了多项革命性的技术变革。

在变革之下，布雷博集团与围场内全部11支车队并肩作战，为所有车队提供Brembo/AP Racing卡钳，为大部分车队提供BrakebyWire系统和主缸，并为其中5支车队提供包含卡钳、刹车片和刹车盘在内的完整制动系统。此外，布雷博集团旗下AP Racing也为其中8支车队提供高性能离合器和制动离合系统，而刚加入集团的Öhlins则为其中5支车队提供避震器。

2026年F1技术规则核心变动

2026年F1技术规则主要围绕提升安全性、降低成本、增强与量产车的技术关联和增强赛事观赏性四大目标开展，最核心的变化在于车身规格与重量的大幅缩减、动力单元的进化和加入主动空气动力学系统。

车身规格与重量方面，相较2022年技术规则下打造的赛车，2026款赛车轴距缩短200mm，车宽减少100mm，前后轮宽度分别减少25mm和30mm，整车最低重量从此前的798kg降至768kg（减重30kg），赛车整体观感更为紧凑，车辆灵活性也获得大幅提升，有助于提升赛事的超车效率，提高整体观赏性。

动力单元方面，新规将内燃机与电机的输出占比重构接近50:50。内燃机保留1.6L V6涡轮增压布局，最大输出功率限制下降至400kW。核心变化在于电机层面，新规将电机最大功率从120kW提升至350kW，功率提升接近3倍，同步增加赛车电池容量和提升动能回收单元（MGU-K）回收效率，且取消复杂且昂贵的涡轮热能回收单元（MGU-H）。此举旨在降低赛车研发与制造成本，吸引新厂商加入，同时强化电能管理的重要性，借此降低车手超车难度，提升赛事观赏性。

最后也是2026年F1技术规则最为革命性的变化，取消DRS系统，加入主动空气动力学系统。这套系统可根据直道与弯道场景，自动调整赛车下压力水平，让赛车在过弯时获得最大下压力，提升过弯速度与稳定性，直道上主动降低风阻，拉高赛车极速。

布雷博以创新助力F1迈向新时代

除了以上几个核心变动，2026年F1技术规则也放松了对制动卡钳的配置与布局限制，配合新规之下车队的几大核心诉求，布雷博带来了更为轻量化、高性能和更稳定的制动部件，助力赛事与车队共同迈向全新时代。

新规之下，改变最大的要数制动卡钳，全新的制动卡钳不再受限于传统的六活塞双制动片配置。

布雷博带来全新研发的制动卡钳，车队可根据赛道与赛车需求，自由匹配使用六活塞或八活塞卡钳，以及双制动片或四制动片配置，给了车队更多的选择空间。另外，全新的制动卡钳更提供了第三个卡钳安装点选项，为卡钳提供更强的刚性，也为车手提供更为稳定和精准的制动脚感。值得一提的是，为迎合各支车队的轻量化需求，新制动卡钳仅重2kg，较2025款重量降低0.5kg。

此外，制动盘也采用了全新的设计，直径330mm（最大345mm），厚32-34mm。对比2025款制动盘，全新制动盘通风孔小但更多，其中前制动盘通风孔数量从旧款的1050个，增加至1440个，能有效改善通风，提升散热效率。与之匹配的制动片，布雷博提供了20.5-22mm厚的多种搭配选择，让车队在面对不同赛道和赛车调校时，有更多策略选择。

此外，布雷博也带来了全新设计的主缸和BrakebyWire系统，其在轻量化和稳定性上均取得了提升。

新技术规则下，随着动能回收力度的提升，传统制动系统的负荷得到了缓解，但在中低速弯或需要极限晚刹的场景，传统制动系统仍旧是车手最为可靠的“伙伴”。因此，布雷博始终坚持将性能、稳定性和轻量化摆在同样重要的位置，并带来了以上所提及的、三者兼顾的布雷博制动部件。

2026赛季的序幕已经拉开，布雷博与所有F1车队、供应商一起，正站在一个技术与激情交汇的全新起点。面对规则的巨变与挑战，布雷博集团不仅以轻量化、高性能、高稳定性的制动部件成为围场内11支车队最坚实的后盾，更以创新理念推动制动技术发展。

2026年，让我们共同见证布雷博如何助力F1在全新时代的赛道上，极速驰骋，再创辉煌。