2026年3月11日晚， 捷途旅行者(参数|询价)骏马版与自由者骏马版正式上市。旅行者骏马版限时焕新价14.49万-15.49万元，自由者骏马版限时焕新价10.79万-11.79万元。

这两组数字背后，不仅是一次简单的年度款型推出，更是一次极具针对性的市场卡位战——旅行者守住15万级硬派越野阵地，自由者则向11万级大众市场发起冲锋。

当下方盒子市场的竞争已经到了白热化阶段。长城旗下的哈弗大狗、坦克系列，以及越来越多的新兴品牌，都在以更低的门槛、更高的配置争夺同一批用户，那些既想要硬派造型，又渴望真实越野性能的年轻消费者。

从新闻稿披露的信息来看，骏马版双车在核心动力和四驱系统上没有丝毫缩水。鲲鹏2.0TGDI发动机+ XWD全自动智能四驱系统这一黄金组合被完整保留。7+X一键越野模式、0.1秒内两四驱切换、智能扭矩管理器+电子限滑差速器——这些真正决定一辆方盒子能不能“野”起来的硬核配置，全部得以延续。

与此同时，通过在外观细节上做文章——如骊影黑哑光车漆、红色卡钳、黑化字标等——采用官方轻改装的方式，既满足年轻用户“出厂即个性”的需求，又避免后期改装的合规性烦恼与成本浪费。捷途品牌事业部副总经理祁素彬特别强调，用户反馈对黑色磨砂质感的需求非常强烈，若自行贴膜，不仅成本高，还容易损坏，骏马版的原厂黑化方案正是对这一诉求的精准回应。

这种保留核心驾控体验，优化外观个性表达，适当精简非必需配置的策略，正在成为2026年主流车企应对价格战的普遍共识。不再盲目堆料，而是将成本集中在用户最敏感、最常用的高频场景上，从而给出一个更有诚意的终端价格。

2026年是丙午马年。在中国传统文化中，马象征着刚健、进取与行稳致远。捷途将两款主力车型命名为“骏马版”，显然不只是讨个口彩那么简单。从产品层面看，“骏马”的意象与方盒子车型的越野属性高度契合——奔袭、爆发、从容。而从用户心理层面看，马年开骏马这一传播语，巧妙地完成了产品与用户情感诉求的链接。在消费趋于理性和务实的当下，能够提供情绪价值的产品，往往更容易在终端市场建立黏性。

此外，捷途并没有停留在车辆本身，而是将“骏马”纳入其庞大的“旅行+”生态体系中。全球3000多座捷途驿站、360家联盟伙伴提供的景区VIP通道、酒店折扣等权益，让这匹“骏马”不仅能带用户去野，更能让用户在旅途中享受到实实在在的便利。这种“车+生态”的打法，正是捷途区别于其他方盒子竞品的关键壁垒。

捷途旅行者骏马版：更偏向硬核越野。31000N·m/deg的车身扭转刚度、28°接近角、30°离去角，配合2.0T的动力，瞄准的是那些对越野有真实需求、追求长途穿越质感的用户。

捷途自由者骏马版：则更像一个全能型选手。主打健康座舱、女王副驾、1.5*2米的大床房以及图书馆级的静谧空间，兼顾了城市通勤的舒适性与户外露营的场景拓展。

这种一硬一软、一刚一柔的组合拳，让捷途在10万-15万这个最主流的消费价格带中，布下了两张网：一张网捕捞追求极致越野的玩家，另一张网则覆盖了更多渴望方盒子造型、但更看重日常舒适性和家庭出行体验的大众用户。

捷途方盒子车型全球累计销量突破60万辆，连续24个月销量破万——这组数据印证了方盒子细分市场的巨大潜力。但随着入局者增多，市场正在从蓝海转向红海。

捷途旅行者&自由者骏马版的上市，释放出一个明确的信号：方盒子的下半场，拼的不是谁的设计更夸张，而是谁更懂用户的真实用车场景，谁能在合理的价格区间内，提供最扎实的核心体验。

通过官方潮改品牌JMK的介入，捷途正在将“改装”从少数发烧友的圈层游戏，变成普罗大众触手可及的个性化选择。从轻改装到重改装，从单一车型到家族化矩阵，捷途正在试图建立一套属于方盒子的“玩法标准”。

马年开局，捷途以“骏马”为名，向市场投放了两匹既有实力、又有颜值的黑马。在价格战与技术战交织的2026年，这种保留精华、去芜存菁的产品策略，无疑为主流车企应对消费分级、需求分化提供了新的解题思路。

对于用户而言，能用更低的门槛，拥有一辆出厂即改装、越野能力不减配、还能享受完善旅行生态支持的方盒子，这本身就是一件值得“奔赴”的事。

值得一提的是，捷途今年设定了100万辆的销量目标。作为核心车型，旅行者与自由者必须承担起“保量”的重任，这也是捷途开年即推出骏马版的重要考量。骏马版的上市，不仅为全年销量目标打下坚实基础，也正式掀开了捷途2026年一系列新车型的序幕。