纯电行业仍在争论闪充与换电谁为主流，而用户核心痛点已转变：第一批车主深刻体会到“车能开、电池衰”的困扰，更换成本高昂。第三方视角来看，未来8年，国内4160万辆新能源车电池将出保，规模近2.5万亿，车电不同寿是行业必解难题。

蔚来媒体沟通会上，李斌定调：感谢比亚迪闪充带高换电热度，微信指数充电5900多万、换电2100多万，讨论对行业有益。他澄清，蔚来布局28000多根充电桩，车辆均可充电，充电与换电相辅相成，并非对立。换电通过车电分离，让电池成为可统一管理的公共资源，既降低用户长期用车成本，也实现行业电池资源最大化利用，推动行业可持续发展。

资本市场对这一模式给出了积极反馈：由蔚来控股、湖北科投、宁德时代等联合投资的蔚能，不仅完成数十亿元股权融资，更成功发行全球首单 5 亿元绿色电池资产 REITs，印证了专业金融机构对换电商业模式的认可。同时，2025 年蔚来非车业务（含售后服务、NIO LIFE、金融保险等）已实现全年盈利，收入超百亿，利润基本可覆盖换电站投入，进一步完善了商业模式闭环。

从 2025 年第四季度财报来看，蔚来实现经营利润 12.5 亿元，总营收 346.5 亿元、交付量 124,807 辆、毛利总额 60.7 亿元，三项核心指标均创历史新高，同比分别增长 75.9%、71.7%、163.1%，这一成绩充分证明换电模式与公司整体战略的成长性，也为闪充与换电互补、加速纯电时代到来奠定了更稳固的基础。