奔驰AMG的纯电性能车终于上路了，近日，外媒在瑞典拍到了梅赛德斯-AMG C级纯电轿车（AMG C-Class EQ）的测试谍照。虽然裹得严严实实，但露出来的亮蓝色车漆、打孔刹车盘、大尺寸轮毂，还有车尾那个大型主动式后扰流板，都在告诉你：这不是普通的C级。接下来，跟汽车有文化一块儿看看这台“电动猛兽”有啥料。

从谍照看，测试车披着厚厚的伪装，但该漏的都漏了。车漆是亮蓝色，阳光下挺骚气。轮毂是大尺寸高性能款，里面藏着打孔刹车盘——这配置在AMG上不稀奇，但放在纯电车上，说明刹得住、散热好。

最值得关注的是车尾。原型车配了大型主动式后扰流板，这在以前的AMG C级上极为罕见。对于电动车来说，扰流板不只为下压力，还能精准调节风阻，跑高速稳、跑长途省电。

技术层面，AMG C-Class EQ将共享GLC EQ的先进平台，搭载800V高压电气系统，支持超快充。这意味着充电速度不用担心，10分钟补个两三百公里应该没问题。

动力是这台车的核心看点。除了奔驰自研的eATS 2.0电机，新车极有可能采用YASA轴向磁通电机。这玩意儿以功率密度著称，之前在AMG GT概念车上，用这电机干到了1300多马力。如果真上车，那这台C级的性能，怕是要逆天。

有文说：

AMG C级纯电版的曝光，其实释放了一个信号：奔驰没打算在性能车上躺平。800V平台、轴向磁通电机、主动扰流板。每一项都在告诉你，电动时代的AMG，依然能让你肾上腺素飙升。

当然，最大的悬念还是那个YASA电机会不会量产上车。如果真能塞进一台C级车里，那以后路上随便一台电动C级，都可能让你连尾灯都看不到。

那么问题来了：电动C级，你还期待它的声浪吗？评论区聊聊。